未来肯定会出现它的模仿者，就是不知道是哪家车企了。
没办法，想在款式设计上超越帕拉梅拉，这不太可能。
模仿就简单多了。
相比而言奥迪S7好看也好看，特点没那么强烈而已。
之所以不搞太多款，也是集中整个企业的研发能力，重点升级打造这两款王牌产品。
每年升级一次，几年过去必成经典。
有些车企喜欢搞概念车，博取眼球，陈平生认为那不过是哗众取宠。
普通车都没卖好，搞啥概念车，不就是想从资本市场骗钱吗？
还有的更离谱，地上跑的都没造明白，跑去造飞行汽车。
还当这是九十年代，普通人那么好胡弄吗？
陈平生坚定采取聚焦路线，他再用三年时间，能把P系列包括U系列造到极致那就非常厉害了。
没必要去搞那些有的没的。
消费者选车也不是看你企业的噱头来，而是真正想要买安心好车。
新能源这个市场竞争也是越来越激烈了，他们研发快五年的固态电池，有了一定眉目。
虽然还是无法突破成本太高的缺陷，但成本也从过去的三百多万降低到了百万一台。
还是无法达到民用标准。
固态电池也就是用在手机上面的那种电池，想将这种技术用到汽车上面，核心还是降低成本。
五年啊，他在这方面投入的研发资金都超七百亿了。
还是远远没有达到新能源汽车的使用标准。
还有多久能突破，这完全就是一个未知数。
或许三年又或许五年，这谁能说得准呢？
陈平生能做的，不过就是相信他每年花那么多资金请的那些顶尖研发师而已。
这要是十年都做不出来，那真的就一言难尽了。