不少泪点低的网民，直接泪目。
更多的则是满屏的褒奖声。
“其实按概率来说，最凉薄的人都是有钱人，能力强的人，普通人才是最暖心，最热情的。”
“人年纪大了，看不得这些……”
“从来都没有点过差评，哪怕汤撒了，盒烂了，反正能吃就行，搞不好他下次帮的是你哪个亲人呢？”
“我都不知道之前说怪话的都是哪些人？起码我知道的人家人人购公司帮解决不少退伍军人甚至是伤残军人再就业的问题。”
“外卖小哥送餐的一路上顺带着做了那么多好事，所以咱说没事别给人差评，晚了也别给，更不要说怪话，断人财路。”
至此，舆论已定。
在强大的风向下，哪怕不明情况的网名也会被带着跑。
那些水军自然翻不起浪花来。
陈平江懒得抓这些水军，因为大多是第三方小公司，但是这件事情背后是谁，只需要看人人购名声臭了，谁得利罢了。
很难说，这背后没有阿里、美团或者饿了么的影子。
…………
陈平江不知道的是，此刻的王兴也苦啊。
因为招不到足够数量的骑手，王兴不得不依赖如同雨后春笋般涌现出来的第三方众包小公司。
特别是那些小一点的城市。
但问题随之而来。
这些众包骑手又没有进行过专门的培训，很多人也没有约束，抱着能送一单是一单的心态在跑外卖。
这就导致，美团这两天收到了海量的差评。
比如接单了直接不送，早餐等到中午了才送来。
骑手们也是今天来了，明天一看大雨就不来了。
说到底，美团的钱没少给，但是被第三方小公司再抽一手后，落到骑手头上的钱就少了。
结果就是，这一次的恶劣天气中，人人购的用户数量增长的最快，其他两家根本无法与之竞争。
众包骑手和专送骑手在竞争力在这种恶劣天气下被放大了。
这才是最让两家头疼的，竞争力不够，拿什么来凑？
不过也不是没有好消息。
随着配送骑手上了新闻，得到了越来越多人的关注，想必也会有越来越多的人加入这个行业。
远在杭州的马云看着着实眼馋。
“太羡慕陈平江掌握了社交和媒体这些渠道了，这换成别的公司解
…。。