马的设计方案就可以确定下来，开始进入到零件样件生产的阶段，江辉就更加珍惜这个时间了。
按照现在的进度，今年之内就能开始生产悍马的样车。
考虑到军车的特殊性，样车生产出来之后，肯定至少要经过几个月的各种测试，然后做一些改善之后才能大规模的量产，那么量产时间就要去到1980年下半年了。
甚至中间要是耽误一些时间，可能要等到1981年才能量产。
这个速度倒也不能算慢，但是对于江辉来说，还是太慢了。
时不待我啊！
不管是朱建生还是江辉，都很希望悍马项目尽快出成果。
“学校已经同意了这个方案，校办工厂那边已经在结合分动箱等零件的生产需求，在做设备导入的准备工作了。”
“一部分的设备采购清单都已经提交到了五机部，过几个月指不定就有设备开始入场。”
类似的话题，之前江辉已经说过，朱建生也是完全记在了心中。
如今江辉再一次的提到这个话题，他自然是要共享一下相关的进度。
“组装生产零件的各种设备，能够用国产的就尽可能的用国产的，要不然用了进口的，后面要扩产的时候可能会有比较多的麻烦。”
虽然现在的悍马项目的生产数量大家都还是做的比较保守，一年生产数量就1万辆左右，这个数量跟过去几年对比，好像已经不算少了。
但是江辉很清楚悍马的潜力有多大，到时候别说是翻一番了，就算是翻几番也是很正常。
而产量的增加，必然就需要所有的零部件的产能的同步增加。
到时候要是因为进口设备的问题影响了日程，那就很尴尬了。
毕竟接下来的几年，国内各个工厂都是在提出设备更新换代，想要使用进口设备的申请。
而华夏的外汇相对有限，根本就不可能满足那么多的需求。
这种情况下，首都工业学院提交的报告，哪怕是五机部同意了，最终也不见得能够顺利的落实下去。
所以最好就是一开始就使用国产的设备，哪怕是生产效率低一些也不怕。
这么一来，后面要增产的时候，可以少很多麻烦事。
“我也是这么考虑的，正好学校里面有几个教授是专门研究设备的，一部分的设备，直接会由学校自己去生产。”
“另外一部分的设备会跟北一机床厂等设备厂家合作生产。”
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