“厂长，我们既然开发了皮卡，是不是可以考虑在皮卡车型的基础上同步的开发一款越野车？”
“在美利坚和非洲等国的市场，越野车也是很受欢迎的，竞争相对也没有那么的激烈。”
侯国明是搞设计的，它觉得为了充分的利用皮卡的设计经验，最大化的分摊开发成本，可以同时再搞一款车型。
奔驰轿车的开发工作已经完成的差不多了，剩下的更多的是一些修修补补的工作。
研发中心那边有更多的人力去开发新车型。
如果皮卡和越野车使用的是同一个平台，那么虽然是同时开发两款车型，但是工作量绝对不是翻一番的关系，而是只需要花费开发一款车型1.5倍，甚至1.2倍的时间，就能完成两款车型的开发。
这肯定是侯国明非常乐意见到的场景。
对比国际汽车巨头的销量，华夏所有的汽车厂家加起来都是不够看的。
他的年纪已经不算很小了，迫切的希望宝马汽车能够成为华夏的骄傲。
“侯主任的提议我是支持的，我们今后拓展海外市场，也不能只靠一款路虎皮卡，最好就是还有越野车相互配合。”
“至少有两款产品发力，我们才能更好的打开一些地方的市场。”
陈晨星跟侯国明是老熟人了，于公于私肯定都是支持他的观点的。
这些提议对公司都是有好处，并且考虑的比较周到，江辉立马同意，并且还补充了一句，“这个思路非常的好，我们的零件在一开始设计的时候就需要考虑平台化共用的问题，最大程度的降低开发成本，降低零件的生产成本。”
“奔驰轿车上使用的一部分零件，如果可以跟路虎皮卡或者越野车共用的话，那就最好不过了。”
对于汽车厂家来说，开发一款新车型的投资是非常巨大的。
要降低开发成本，最好的办法就是平台化，这样子可以节约很多时间和金钱。
世界各地的汽车巨头，已经开始走这条路，不过只是开了个头，不同车型共用化的程度跟后世完全没有办法相比。
宝马汽车这边要是一开始就能充分的考虑到这一点，那就最好不过了。
“应该问题不大，我们研发中心虽然一直都在招人，也从东瀛挖了一些退休的工程师过来，国内的大学生也有个别愿意过来我们这边工作。”
“但是整体来说，人手还是比较紧张，通过推动共用化，最大程度的降低开发工时，
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