“这一次展览结束之后，我也专门去通用汽车和福特汽车等几家美利坚主机厂那边拜访一下，看看能不能拓展一下量产配套业务。”
很多时候，售后市场的配套都是跟量产配套紧密相关的。
一辆车上的原配量产厂家在供应对应的售后零件的时候，天然就有优势。
江辉自然希望宝马汽车集团旗下的关联厂家都能拥有这种优势。
“通用汽车那边的波纹管业务，应该是可以有一定的进展，不过大概率是通用汽车确定没有问题之后，让我们跟生产排气管的天纳克进行交易。”
“我们在国内也准备自己生产排气管业务，将来通用汽车如果进入到华夏市场，我们可以考虑把整个排气管业务都拿过来做。”
陈晨星生怕江辉对通用汽车和福特汽车等美利坚汽车巨头那边的订单有太大的期待，赶紧把情况给介绍了一下。
想要进入到一家汽车巨头的供应商体系，除非你有一些新技术是人家想要的，要不然的话难度还是比较高的。
到现在为止，南山科技的产品大部分都是比较普通，也就波纹管算是比较特别。
当然了，普通的零件价格有优势的话，也不是一点机会都没有，只是推进的速度就不会那么快了。
“现在国内已经已经首汽吉普、沪上大众、一汽奥迪、一汽丰田、羊城标致等各种合资车企，估计今后通用汽车、福特汽车等车企进入到国内市场的速度也会加快。”
“但是这些汽车巨头原本的供应商，它们进入到华夏市场的步伐肯定会滞后。”
“相对主机厂的积极行动，它们在局面没有明朗之前应该不会积极的进入到华夏市场，至少大部分供应商是这样子的。”
“这个时候合资公司要推进产品的国产化，就是我们进入到它们供应体系的好机会。”
“哪怕是比较普通的零件，这个时候也是比较容易成功的进入。”
“到时候借助华夏这边的供应实绩，再推广到全球供应，难度就会小很多。”
“所以你也不用特别的担心，它们的门槛，没有你想象的那么高。”
江辉对国际汽车巨头在华夏的发展步伐是非常清楚的，虽然现在的局面出现了很大的变化，但是有些趋势是不会变化的。
结合这些趋势来提前展开布局，许多事情就能起到事半功倍的效果。
“确实如此，我们现在已经正式的进入到了沪上大众的供应链之中，开始给
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