这还是很多个阶段的实验车加起来的数据。
雷克萨斯搞了450台原型车，绝对是大手笔了。
要知道原型车的成本是很高的，平均一台都顶得上好几台量产车。
丰田汽车的这些付出，自然也是有回报的。
LS400特别注重车辆的噪声、震动及不平顺性（NVH）等表现的提升。
目的是让驾驶室变得格外静谧，感受到豪华车带来的享受。
而凭借流线型的设计，LS400的风阻系数仅为0.29，从而进一步增强了车辆在高速行驶时的安静氛围。
这让雷克萨斯的行驶安静的口碑一直延续到后世，在每一款LS车型的开发中，这个原则已经成为共识。
所以人家仅用了3年的时间，在美利坚市场就超越了BMW和梅赛德斯。
也就难怪这个时候丰田章一郎会想到它了。
“本田为了强化北美市场，也创立第二品牌，使用和本田相同的车身和发动机开发更为豪华的讴歌。”
“按照我了解的信息，讴歌与本田车相比，价格不会高出2倍，而是1.2～1.5倍。”
“除此之外，日产也针对本田的行动考虑推出英菲尼迪。”
“这些都会对我们的雷克萨斯的未来产生一定的影响。”
“面对国内和国外的各种压力，我们在各方面的动作都要加强。”
“雷克萨斯那边第二款新车型的开发，也要同步的开始考虑了。”
“到时候我们的LS400上市之后，争取在一两年后就能推出第二款新车型出来。”
“这样子才能充分的保持品牌的热度。”
丰田章一郎的这些规划，无疑都是很正确的。
只是下面干活的人，压力就要比较大了。
江辉估计没有想到路虎汽车只是修建了一个新工厂，就带来了那么多的影响。