因为从工业产值的角度考虑，宝马汽车集团的贡献是超出了省内其他所有厂家的总和。
“除了正在量产的1.5L、2.5L和3.5L化油器发动机，我们也在开发同排量的电喷发动机。”
“并且大排量的发动机也在开发之中，将来会搭载在新项目上面。”
“我们的发动机工厂，也会结合客户的需要以及集团的规划，修建新的发动机工厂。”
胡水文很庆幸自己选择了从首都内燃机总厂来到南山发动机。
继续留在原来的地方，他基本上没有什么额外发挥自己能力的余地。
根据他了解的信息，首都内燃机总厂那边因为首都汽车制造厂的业务下滑，经营情况也不是那么的理想。
反观南山发动机这边，却是一片蒸蒸日上的局面。
各种新产品层出不穷，已经成为华夏最大的发动机工厂，并且还是技术最先进的工厂。
这对于在工资收入上面已经没有特别大的需求的胡水文来说，是其他任何一份工作都没有办法相比的。
南山发动机紧随其后的做了发言之后，自然就到了南山变速箱。
“跟南山发动机那边的情况类似，南山变速箱这边也是得益于集团的快速发展，变速箱的销量快速的提升。”
“而集团外的客户的销售数量也在不断的提升，将来会有进一步突破的机会。”
“相比最开始单纯的生产5MT手动变速箱，我们4AT自动变速箱的产量已经快速的提升。”
“将来我们新一代的变速箱产品研发出来之后，更是可以让南山变速箱成为全球都具有影响力的变速箱企业。”
纪华现在也是意气风发。
在来南山变速箱之前，他从来没有想到自己所在的企业能够成为全球知名的变速箱公司。
以前的首都齿轮厂，最早都是生产3MT手动变速箱这种国际汽车巨头已经完全淘汰的产品。
也就是江辉加入到了首都汽车制造厂之后，推动着首都理工大学跟首都齿轮厂合作，把4MT手动变速箱给搞了出来。
而到了南山变速箱之后，直接就突破了4MT手动变速箱的桎梏，进入到了5MT手动变速箱的新阶段。
这妥妥的是国内最先进的水平，同时也达到了国际主流水平。
当然了，只是在手动变速箱领域的主流水平。
等到4AT自动变速箱也量产之后，局面就更加不一
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