“这还是可以满足一部分人的购车需求的。”
齐藤商英很是直接的给出了自己的判断。
不过，他也没有办法非常定量的回答这个问题。
“你安排人专门去跟踪一下汉兰达在北美市场上市之后每一周的市场表现。”
“与此同时，同步关注一下价格区间在同级别的越野车和轿车的销量变化。”
“然后争取在未来三个月内给出一个准确的判断，看看公司应该采取怎么样的对策。”
“这个事情，你每周都跟我简单的提一下进度。”
稍微思索了一下，丰田章一郎给出了自己的意见。
这么特殊的产品冒出来，再考虑到过往路虎汽车跟通用汽车合作之后的彪悍战绩，丰田章一郎觉得还是要重视的。
同样跟丰田章一郎一样在高度关注这个事情的，自然还有福特汽车的人。
“比尔，通用汽车这几天在大力的宣传别克品牌的汉兰达车型，这款车出现的也很是突然。”
“我听说也是他们跟华夏的路虎汽车合作的车型？”
彼得森对于通用汽车这个行业老大这几年的变化是比较清楚的。
曾经陷入到泥潭之中的通用汽车，现在已经慢慢的走出颓势，大有要重新焕发新生的模样。
但是通用汽车这几年表现很好的几款车型，要么就是跟路虎汽车合作贴牌的车型，要么就是直接由江辉帮忙设计的车型。
它们自己开发的新车型，比如雪佛兰Lumina和庞蒂亚克Grand Am，市场反响平平。
与此同时，通用汽车在技术上有所创新，如引入电子燃油喷射系统和防抱死制动系统（ABS），但这些技术的应用并未显著提升其市场竞争力。
可以说高昂的劳动力成本和激烈的市场竞争对通用汽车的利润造成了压力。
这也让他们更加依赖跟路虎汽车的合作。
彼得森自然是将这些东西都看在眼中。
原本表现不佳的通用汽车都能通过跟路虎汽车的合作走出泥潭，本身表现就还不错的福特汽车，如果可以抓住路虎汽车引领的市场变化，是不是可以过得更好？
甚至取代通用汽车成为全球汽车行业的领导者？
“是的，别克的汉兰达，就是路虎汽车的汉兰达。”
“预计在这个月内，汉兰达车型分别会在别克品牌和路虎品牌旗下，分别在北美、欧洲和中东等市场上市销
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