市场变得更加特殊。
偏偏大众汽车之前在这方面的布局比较少，那自然是要赶紧调整。
“SUV的结构就注定了它的操控性能是比不上轿车的，特别是没有办法跟两厢轿车相提并论。”
“没想到居然还有那么多的消费者喜欢。”
哈恩博士是技术出身的人才。
在他看来，欧洲汽车市场的消费者是最理性、最成熟的消费者。
为什么两厢车在欧洲最流行？
因为同等情况下，两厢车的操纵性能是要比三厢车要好很多。
而各方面情况都相同的情况下，短轴距的车比长轴距的车的操纵性能要好。
后世大众汽车的各款车型在华夏国产化之后，基本上都会选择加长轴距。
因为华夏消费者在操纵性能和宽敞的空间之间选择的话，普遍都是选择后者。
当然，这里面跟用车环境也有关系。
欧洲很多人都是自己一个人开车使用，但是华夏这边很多时候是家庭用车。
所以对于汽车空间的重视程度就不一样了。
再加上两厢车在许多华夏人眼中，就不是什么正常的车，所以在华夏市场就更少见了。
可是偏偏SUV这种两厢车，却是打破了魔咒。
“SUV虽然操纵性能不如轿车，但是视野空间要更好，看起来更加霸气。”
“我专门去采访了好几名最近购买汉兰达的车主，基本上都提到了这方面的优点。”
威尔第的这个说法，哈恩博士倒也没有反驳。
“既然消费者喜欢，那我们就跟着消费者的节奏去开发车型。”
“现在我们的帕萨特比较成功，第一款城市SUV就基于帕萨特来开发。”
“动力总成完全留用，底盘和车身内外饰也尽可能的留用。”
“主要对车身尾部做一些调整，争取在两年内把第一款城市SUV生产出来。”
不管是对于任何汽车企业，全新开发一款车型的代价都是很高。
大家一般都是会把现有的平台车型充分的利用起来。
哈恩的想法，显然也是如此。
这样子不仅可以最大程度的降低风险，降低成本，还能提高速度。
市场变化那么快，不提高一下速度的话，感觉有点跟不上节奏啊。
“行，我马上安排人做一下市场调研，然后把相关的信息跟研发那边进行对
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