当整个华夏各行各业的人员都把焦点放在物价变化上的时候，宝马汽车集团这边的人心却是很快就稳定了下来。
薪酬倍增计划的正式公布，让大家心中都有了底气。
最关键的是跟原本的同事朋友对比之后，就更加意识到在宝马汽车集团工作的丰厚待遇。
谁都不想因为工作不努力被开除了，那样子不仅是经济上的损失，面子上也完全过不去啊。
在宝马汽车集团内部，基本上是不养闲人的。
闲人也待不住，因为周围的同事就会让你没有脸待下去。
在这种氛围之下，各种工作的推进，效率自然是杠杠的。
“江总，我们的5AT自动变速箱，已经正式的完成了各项测试，已经具备量产的条件了。”
在南山变速箱，纪华一上来就给江辉汇报了一个好消息。
自从搞出来了4AT自动变速箱之后，南山变速箱就坐稳了华夏行业第一的位置。
不过4AT毕竟是国际主流变速箱企业早就已经生产的产品，自然也谈不上什么先进。
但是5AT不一样，到现在为止，全世界还没有任何一家变速箱企业推出来了量产的5AT自动变速箱。
这里面最根本的一个原因就是大部分车企认为4AT已能满足大多数需求，车企对5AT的研发动力不足。
所以大家自然就不愿意去卷了。
反正吃老本就能过上好日子，干嘛花费巨大的代价去开发新产品呢？
万一开发失败，这种责任谁来承担？
所以只要没有其他企业推出5AT出来，不管是采埃孚、爱信、博格华纳、加特可，还是通用汽车、本田汽车等自研变速箱的企业，都是在慢悠悠的开发5AT自动变速箱，甚至都还没有立项开发5AT。
现在南山变速箱异军突起的搞来这么一款产品，立马就成为了世界最领先的存在。
这个消息正式的公布出去的话，绝对会带来行业震动。
“各方面的性能都达到了设计目标吧？”
当初江辉可是亲自带着南山变速箱的设计团队把5AT自动变速箱的结构图给绘制了出来。
一些关键零件的工艺要求，也是江辉亲自叮嘱确认过的。
所以能够那么快的搞出来，也不算是特别奇怪的事情。
南山变速箱能率先搞出5AT自动变速箱出来，一定程度上不能说它们的技术就比采埃孚和爱
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