“配合智能可变气门正时系统，实现了动力输出与燃油经济性的完美平衡。”
“独特的进气歧管设计，通过优化气流路径，提升了发动机的进气效率。”
“冷却系统采用横流式设计，配合大容量水泵和智能温控系统。”
“确保发动机在各种工况下都能保持最佳工作温度。”
“润滑系统采用全流量过滤设计，配合可变排量机油泵，为发动机提供可靠的润滑保障。”
给专业的人说明内容，自然要说的专业一些。
朱建生当初可是主导了悍马军车和洲际弹道导弹发射车的项目，又是华夏第一个汽车行业的学部委员。
嗯，现在叫做院士了。
他的专业素养，绝对是非常靠谱的。
“看来你们的这款发动机的性能参数能达到那么理想的程度，果然是有原因的啊。”
“你们这么复杂的结构设计，许多零件的加工也会变得非常有挑战性吧？”
朱建生很清楚设计归设计，生产归生产。
你能设计出来，并不表示可以很好的生产出来。
这里面涉及到材料的选择和加工工艺的安排，还跟生产设备息息相关。
比如没有一些高精度的机床设备的话，那么缸体缸盖的加工精度肯定是不过关的。
最终就会影响发动机的性能。
比如曲轴是发动机的核心部件之一，负责将活塞的直线运动转化为旋转运动，同时承受巨大的交变载荷和扭矩。
它的主要加工精度要求包括轴颈的圆度和圆柱度、轴颈的表面粗糙度、轴颈的尺寸公差和动平衡精度。
如果曲轴的动平衡精度不足，会导致发动机在运转时产生剧烈振动。
后果就是使舒适性下降，车内噪音增大。
并且长期振动会加速发动机其他部件，如轴承、缸体、活塞等的磨损，甚至导致部件断裂。
而如果轴颈的圆度、圆柱度或表面粗糙度不达标，则会导致轴颈与轴承之间的摩擦不均匀。
轴颈和轴承的磨损加剧，严重时可能导致轴颈“烧瓦”。
至于尺寸公差或表面粗糙度不达标，则是会影响润滑油膜的形成。
润滑不良会导致摩擦热量增加，进一步加剧磨损。
严重时可能引发发动机“拉缸”或“抱轴”，导致发动机突然熄火甚至报废。
其他还有功率损失等各种问题就不说了。
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