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该死的南山变速箱，该死的宝马汽车集团，该死的江辉。
你就不能等6AT自动变速箱量产的时候再公布这个消息吗？
干嘛要提前几年就在那边吹嘘，搞的大家压力都很大。
至少让着自己缓几年嘛。
就在森山这边很是无奈的吐槽着南山变速箱的时候，采埃孚内部也是在分析着江辉的讲话。
想要从这些讲话内容里头判断南山变速箱的6AT自动变速箱项目，到底进展到什么程度了。
“斯蒂芬，按照汽车行业的发展规律，一款产品推出来之后，往往会在第三年推出一款中改款车型。”
“一般情况下，中改款车型不会对动力总成进行大幅度的变更。”
“但是赤兔77这一次的情况显然有点不一样。”
“我认为对方应该是准备在后年推出搭载6AT自动变速箱的改款赤兔77。”
“结合对方5AT自动变速箱的推出时间，跟6AT的量产时间差不多有五六年的间隔。”
“这个周期用来开发一款全新的一款变速箱，勉强也是够用了。”
米卡斯作为采埃孚的研发总监，今天专门跟总裁斯蒂芬说明行业内6AT自动变速箱的发展情况以及采埃孚内部的推进状态。
作为变速箱行业的领导者，采埃孚的目标从来都是做世界第一的变速箱巨头。
在过去的上百年里头，它的这个目标，大多数时候都是实现了。
也就是南山变速箱把5AT自动变速箱率先搞出来之后，采埃孚才有点落后了。
但是很快的，采埃孚也推出了属于自己的5AT自动变速箱。
并且也加快了6AT自动变速箱的开发进度。
可是从目前的情况来看，南山变速箱的发展也很快。
“如果后年就推出6AT的话，那么岂不是又要比我们快一年左右？”
斯蒂芬有点郁闷的看着米卡斯。
这个结果，他有点接受不了。
什么时候一家来自华夏的变速箱企业，能够在技术上超越采埃孚了？
关键是他知道对方不仅在乘用车变速箱领域有巨大的突破，在重卡上面使用的变速箱方面，对方在华夏市场也推出了好几款新产品。
市场占有率一点都不低。
虽然华夏市场的规模还很小，可是威胁很大啊。
“从目前的情况来看，我们的进
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