慨道。
……
意外的摔落掉血，只能算是这趟来远东的一个小插曲。
在巡视完这处新盖的维修机库后，陈绝就把个人【背包】以及【箱子】里事先准备好的机床设备通通取了出来。
顺便掏出了十几个加长版的魔方手臂进行固定安装，配合那些开启了【机械工程师】的铁傀儡们一起对这架A320客机进行了全方位的拆解。
从机翼到蒙皮，再到引擎、起落架等等，但凡是能卸下来的通通拆下。
像A320这种研制定型于1982年，商用服役超过将近50年的老飞机，网络上对它的细节设计图扒的到处都是。
即便是拆成螺丝状态，都不用担心组装不回去。
当然了，陈绝之所以将这架客机扒光，主要是为了严防内部的监控设备。
作为自己未来的私人座驾，陈绝要保证这架飞机能100%做到保密。
于是他先把机体内藏着的前后2个空客公司的黑匣子找出来，交给铁傀儡一拳捶成饼饼。
随后就将飞机的龙骨梁单独吊装到了半空，交给【机械工程师】进行1:1定距测绘。
“老板，空客的龙骨梁用的是6061-T6铝合金！”铁二十手中拿着一份材料清单，对着眼前的实物对比分析道。
“航空铝材吗？连7075都不肯上，法国佬可真抠门！”陈绝见状忍不住想吐槽。
本以为空客公司这种大企业，会为了客户着想用点好点的新式复合材料来充当飞机的龙骨梁。
毕竟飞机这玩意儿一旦出事，那都是大事故。
没想到堪称工业皇冠的大飞机，为了节省成本和创造经济效益用的居然是入门级的航空铝材。
当然了，6061-T6算是6061系列铝材当中比较突出的，强度接近钢材的同时，轻量化和耐腐蚀性能都非常突出。
不过比起现目前主流的‘热塑性复合材料龙骨梁’，这种航空铝材起码落后了20年以上。
所以在将龙骨梁的零部件尺寸测定好后，陈绝就从【背包】里取出了几组【铁块】放到了机床上进行了复刻加工。
包括机身的蒙皮、机翼、起落架等等通通用【铁块】切削出的零部件替代。
用MC【铁块】材料有几个好处，除了强度高之外，在拼接处采用了MC规则系合并，取消了传统大飞机上的卡扣、铆钉。
等到焕然一新的A320机身被重新拼
…。。