地出差，会有几天的时间浪费在路途上而无法工作。这个部分则由公会给予部分补贴，弥补误工的收入。
但是补贴总不会比匠人们自己努力工作的收入来得多。所以这一类的工作能够遂行，都是一个又一个人情去推动的,而非单纯商业上的利益。…
但假如今天把路程、护卫等成本加入公会的定价公式中,简单地说就是将离开圣城埃斯塔利的额外成本,转嫁到消费者身上，维持着劳务者，也就是公会成员的利润；甚至按照距离远近，还有所上浮的空间。如此，偌大的技术公会有可能找不到具有冒险精神，往外扩张的开拓者吗。
只愿意做圣城埃斯塔力内部工作的保守者当然有。但有更多的人，愿意追随着利润的脚步，选择走出圣城，往外扩张自己的工作业务范围。至于圣城以外的消费者嫌买贵了这种事情，完全没有意义。所谓寡占乃至于独占的市场，定价权是在卖方身上，买方只能被动接受。
技术公会往圣城外扩张，又带动了三项产业的发展。其一就是汽车的销售，另外两项产业也可以视为一项，那就是冒险者公会与佣兵公会的雇佣业务。
不管是公会的业务人员或匠人们，只要路况允许，他们还是会以汽车与货车作为主要的交通工具。而这些交通工具就像是活广告一样，每到一地，都会引起当地贵族豪商的兴趣。因为汽车不像马匹需要相当精细的照料，以及能够大量运输的优点，只要不是眼瞎都看得到。
对技术公会的业务销售人员来说，多经手一项商品，就代表多一份佣金，没人会拒绝的。
至于在离开圣城埃斯塔力的旅途中，可能会遇到的危险，诸如盗贼与魔兽的侵扰。尽管工匠们随时可以把手中的工具变成武器，把拿来敲钉子的铁锤，往敌人的脑袋上砸，但他们终究不是专职的战士，熟知魔兽的习性或盗贼的手法。找专业的人来，已经算是技术公会内部的共识了。
公会虽然有斑鸠同盟的成员作为围事的打手，但光要处理内部的事务，以及防守来自圣城埃斯塔力的暗箭，就耗尽了他们全部的精力。无力跟随着公会成员往外扩张的脚步，护卫着他们的安全。所以这份工作就落到了冒险者公会与佣兵公会头上，而这也是两公会原本的业务范围。
但冒险者公会与佣兵公会的成员，其素质本就是良莠不齐，也难免会有一些不知底细的外来者接下护卫的委托。当技术公会的人完成一项报酬丰厚的委托后，本该保护他们回程的冒险者或佣兵有可能会见财起意，做出一些不理性且违背契约
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