燃油供应是个卡脖子的大问题啊！
精通一战历史的罗耀国知道，这个石油供应不仅在第二次世界大战中卡了元首的脖子，在第一次世界大战中同样卡了威廉皇帝的脖子！而且这个“卡脖子”还不是从一战爆发后开始的，在一战爆发前，德国海军就因为害怕被卡脖子，而在海军燃料燃油化的问题上采取了保守路线。以至于德国海军在一战爆发时不仅没有蒸汽轮机，也没有重油专烧锅炉。
没有蒸汽轮机就已经让德国海军相对于英国海军患上了“心脏病”，再没了重油专烧锅炉，这个“心脏病”就更严重了。以日德兰海战中双方的“顶流”，英国的“伊丽莎白女王级”和德国的“国王级”为例。前者是标排29150吨的大家伙，因为有24台燃油锅炉和4台蒸汽轮机，所以拥有7.5万匹马力的澎湃动力，能轻轻松松跑出25节的最高航速。
“国王级”虽然搞定了蒸汽轮机（装备3台），但因为只有燃煤锅炉（15台），总功率只有3.1万匹马力，25390吨的标排，勉勉强强跑个21节已经很不易了.差了4节，还少了近4000吨的标排！
而由于服役稍晚而错过了日德兰海战的德国的“巴伐利亚级”，同样也吃了被石油卡脖子的亏，虽然它用上了煤、油混合动力，用14台锅炉（其中11台烧煤，3台烧油）和3台蒸汽轮机烧出了4.8万匹马力，让标排28530吨的巨舰跑出了22节，但是动力和航速比“伊丽莎白级”还是存在明显差距。
如果德国佬没有石油卡脖子的问题，早早的就整出了重油锅炉，多半也会在战前就搞定蒸汽轮机——重油锅炉的燃烧效率只有蒸汽轮机才能充分发挥，而蒸汽轮机则可以通过支付专利费从英国引进。
而拥有了蒸汽轮机+燃油锅炉的“动力包”，以德国佬的水平，完全可以在日德兰海战中拿出更快更坚固的战列舰——如果他们依旧没有解决火炮口径比较小的问题，靠着又快又坚固的大船扛着305“小炮”说不定也能取得更多的战果。
至于那些本来就很优秀的德国战巡，也能再多个几千吨标排，无论是加在动力上还是加在装甲上，都有可能让德国以极其微小的损失赢得日德兰大海战
如果皇家海军本土舰队在日德兰大海战中蒙受更加惨重的损失——比如打出个“天涯6比0”（双方主力舰损失比），那英国佬搞不好就要输掉战争了。
在如今这个时候，开发海上石油和中浅、深层石油的技术都不成熟，只有埋藏的非常浅的超
…。。