在的交通基建设施不用，而非要自己开路了。
有些桥是过不去的，有些路是走不通的。
甚至于，连修都是修不好的。
真以为修一座桥容易啊？
这玩意儿不是人口多、工业能力强、组织能力强三者任选其一就能做到的。
而是要三者同时集齐，才能够做到。
要不看看隔壁某东方大国呢？
所以，陈剑对雷杰的判断也没有异议。
略微沉默片刻后，他开口问道：
“所以你的建议是建设航空港？”
“没错！”
视频里，雷杰郑重点头，随后回答道：
“建设大型航空港是我们目前最优的选择。”
“首先，从目的上来说，我们迫切需要进行交通基建的主要目的、甚至是未来一段时间唯一的目的，都是进行大规模的人口转运。”
“而‘人口’这种‘可分割’的货物，就恰好与空运方式相匹配。”
“能飞就拉多点，不能飞就拉少点，非常灵活。”
“其次，发展航空港的技术路线，与我们现在所掌握的技术路线是相符的。”
“客观来讲，我们已经建立了一套相对成熟的飞行器生产工艺体系。”
“并且，在后续活塞式发动机研发完毕后，容错性还会更高。”
“初步估计，从这个月开始，我们每个月可以完成3架建议电驱动飞机的生产任务。”
“活塞式发动机落地后，每个月至少可以制造5架大航程、大载重的运输机。”
“只需要三个月时间，我们的空中运输力量就可以扩展到30架的规模以上。”
这是一个相当.保守的数据？
实际上，从伏羲的报告来看，一个月5架飞机的产能是远远被低估的。
如果山城和011基地的工业制造能力全面解放，别说5台，10台也造的出来。
唯一的问题就是，没那么多飞行员。
当然，这其实也不算什么大问题。
在网络全面覆盖的情况下，起飞降落都可以由蚁群机器人来粗暴解决。
再加上不需要执行太多复杂飞行任务，飞行员的培养速度也是不断加快的。
完全可行！
想到这里，陈剑开口问道：
“如果按照你的估算，三个月之内，我们能达到什么水平的运力？”
…。。