不起眼，但是却是蕴含着高科技，是高速铁路真正的关键核心技术之一。
传统的铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定在枕木上，之下为小碎石铺成的路砟，路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助钢轨承重的作用，防止铁轨因压强太大而下陷到泥土里。此外，路砟还有几个作用：减少噪音、吸热、减震、增加透水性等，这就是有砟轨道无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。
但是当速度越来越快，特别是速度超过250公里时速，道砟粉化加剧，道砟飞溅，道床稳定性降低，轨道几何型位保持困难。
刘韬便想到了无砟轨道，无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。
有砟轨道和无砟轨道各有优劣。
有砟轨道是铁路的传统结构，它具有弹性良好、价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等优点。
无砟轨道具有维修费用少、使用寿命长、线路状况良好、不易涨轨跑道、高速行车时不会有石砟飞溅等优点。
可以说，随着速度不断提升，其实无砟轨道更适合，应用也会越来越广泛。
‘京九铁路’设计时速按照250公里来，但是不意味着以后要提高到300公里时速，就得重新建设。
(本章完)