贵飞。
生产车间正在忙碌着。
却是在全力生产三架歼11战斗机的原型机。
在整个过程，会组建起歼11战斗机的生产线。
刘韬参与其中，从而赚取升级点。
一架歼11战斗机，便有着数以万计的零部件。
单靠着刘韬一个人，自然不可能生产一架战斗机。
他忙活一年，都不一定能够生产一架战斗机。
而在贵飞就不同了，有着大量的技术人员参与，三架原型机同时生产，大概只需要5个月就可以生产出来。
而一旦形成完整的专门生产歼11战斗机的生产线，哪怕只是第一年，一年都可以生产12架歼11战斗机，第二年便可以生产24架歼11战斗机，等到生产工艺成熟、工人熟练，生产线的年产量都可以达到48架。
等到后面建设脉动式生产线，一年就是生产400架歼11战斗机都不是问题。
现在贵飞生产的飞机有几款，分别是歼7改进型飞机、歼教7A、‘雄鹰’高教机，现在便是生产三架歼11战斗机原型机，以及组织生产运10原型机。
只不过运10原型机体量太大，贵飞没有这么大的总装厂，得等到新的总装厂建设完毕，才能真正进行运10原型机总装，现在主要是零部件方面的生产。
贵飞现在，不具备生产大飞机的能力。
当然，其他零部件、设备生产，还是没有问题的。
比如刘韬，便在为运10专门搞一台航空发动机，正在进行测试着。
客机的航空发动机，可是跟战斗机的航空发动机不一样。
客机和军机虽然都是飞机，不过两者的差别还是很大的，客机要求使用寿命长，一架客机动不动使用二三十年，使用寿命要求使用五六万个小时甚至更多，强调的是安全、舒适。
也因此，两者各方面都有很大不同。
在忙碌之中，时间总是过得很快，不知不觉中已经到了国庆假期了。
今年国庆假期，全国统一放假七天。
刘韬也迎来自己的假期，当他的专机抵达京城机场的时候，便能够感受到那浓重的国庆喜悦气氛。
事实上，从1989年元旦那一天开始，关于建国40周年的庆祝便已经开始了，各种活动在各个省、市各个系统便已经展开了。
1979年的时候，因为刚刚改革开放，华夏太穷了，需要集中精力搞经
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