建厂与五菱合作。
如今已经发布了一款城市SUV，销售效果非常的好，玛莎拉蒂也有跑车的，但是SUV更加受欢迎。
另外，在全球推出一款限量超跑，何雨柱给他们指定的策略就是每两年推出一款限量超跑，而城市SUV全部作为量产版，同样是每两年推出一款。
因为子啊国内建厂了，除了限量超跑全球统一价格之外，城市SUV则是价格较为的便宜。
用限量超跑提升品牌价值，用城市SUV来赚钱，这是豪华品牌，所以何雨柱并不在意定价高的问题。
随后严格抓住品控，借用五菱布局的全国4S店，销售、维护、维修等等。
克莱勒斯则是专攻中高端的豪华轿车，中级市场推出的豪华轿车走量，主要在北美与欧洲进行销售，未来也可能进入国内市场。
而高端豪华轿车则是防弹与安全，都是加长的定制版，设计出车型之后，接受豪华定制而不是量产的。
这方面主打一个就是安全、奢华并且独一无二。
这个其实不是为了赚钱，而是提升克莱勒斯的品牌力，以及集团的格调。
而道奇则是肌肉车，主打的就是一个玩儿，都是双开门四座，多出一些改装配件儿，同时价格不算贵。
突出的就是一个大马力，直接奔着改装、情怀，对准年轻人的市场猛冲。
四分之一英里竞速在北美十分的流行，而且狮王影业的《速激》系列，主打的也是这种竞速，所以道奇现在很受年轻人欢迎，同时改装的配件儿并不贵，可以让他们玩儿起来。
另外，道奇也是准备推出皮卡，他们本身就有皮卡的车型，现在改变思路之后，皮卡同样可以推出，但是主打的可不是实用了。
何雨柱准备去看看自己克莱勒斯集团，如果需要他可以提供一些技术，他是不准备将这家集团重新上市的，而是要自己经营。
虽然重点是百味集团下属的农业子公司，但是多保留一个产业也不错，之所以不全部进入国内市场，是因为未来的电动车会占据半壁江山。
但是全面换成电车，依然需要很久的时间，尤其是北美与欧洲方面，更是遥遥无期。
所以，他保留的子品牌，以及挑选的市场都是有用意的。
而电车他并不急，何氏科技有限公司现在就是做的电池，而且申请了众多的专利，抢夺了大片的市场，又收购了一些电池厂，在国内的布局差不多完成了。
另外
…。。