双休伊直升机航程短是个缺陷，但用於省内交通反而正合适，它的数量也最多，有36架。作为中型直升机，与国内同类的直升机相比，直5要弱不少，直6未量产，直7夭折。
仿制法国超黄蜂直升机的直8，和仿制法国海豚直升机的直9，都还在进行国产化改造。
其中直8要大很多，有20多个座位，直9是海用型号，两者功能跟双休伊都没有可比性，也算暂时填补了一项中间空白吧。
这次双休伊数量那麽多，肯定要被拆几架吸收经验，希望对国内後续机型的研发能起到参考作用。虽然孙志伟一直都很小心，其实就算是阿帕奇在国内使用，被阿美莉卡发现了也没什麽大不了的。因为阿帕奇也不是阿美莉卡独有的，它曾被阿美莉卡出口到了，包括日本、韩国、沙乌地阿拉伯、阿联、以色列、英国、荷兰、希腊、波兰、埃及、新加坡等全世界十几个国家。
甚至连墨西哥的毒贩手里都有一架，真要较起真来，这玩意儿外流的不要太多，反正第一个肯定也找不到孙志伟的头上。
孙志伟觉得，这次弄回来的这麽多飞机中，对国内最重要的，反而是那些飞机残骸。
这次他一共收集到13款直升机和战斗机的残骸，合计41架。
他们来自好几个国家，每一种都是一种不同机型的研发思路，对於开拓国内研发人员的视野来说，是有很大价值的。
现在这些东西现在都被密封在货柜中，除了孙志伟，谁都不知道它们里面装的具体是什麽。倒是当初中东的那批接收小队知道，但他们跟苏比岛这边属於不同的分公司，互相之间也没有直接接触，孙志伟倒也不是很担心消息泄露出去。
随後，这四艘货柜货船就被孙志伟叫人开动了起来，它们将会停在大纳土纳岛的巴东港。等孙志伟跟国内联系好後，自然会有人将它们开走，这次交接之後就没人知道它们去了哪里了。解决完毕苏比岛上的工作，孙志伟准备出发前往莫斯科，那边即将有大事情发生，他需要第一时间将那边的情报传回去。
领导们现在很少给他发任务了，所以，他现在就需要发挥主观能动性，及时将各个热点地区的消息传回国内。
今年下半年，他准备就蹲在莫斯科了。
那里即将发生的事情，将会影响到後面几十年全球的发展，也有不少能捡漏发财的机会，错过了实在可惜。
现在时间已经是91年7月份，想到後面需要在外面呆很久，他决定还是先回家一趟。
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