撞事故。
可是罗斯伯格为了抢回自己的位置，却跟陈向北的车距能用厘米来衡量，放在镜头拍摄的转播画面里面，就跟两辆车要撞上似的。
正常情况下，这种“零距离”的轮对轮攻防，对于新手的心理压力极大。
不管是为了成绩，还是考虑车损，亦或者单纯本能反应，新手们往往会下意识踩刹车跟打方向盘躲避。
但只要躲了，就必然会让出自己的行车线，对手就会顺势完成反超！
顶级车手跟普通司机，甚至于普通车手之间的最大不同，那就是能克制住很多本能的反应。
陈向北没有丝毫退让的动作，他犹如走钢丝一般跟罗斯伯格并排前行，同时保证自己不会四轮出白线犯规。
这一刻的陈向北很清楚，自己一旦退了，就会被库比卡给狠狠咬住。除非利用轮胎策略undercut罗斯伯格，否则追上反超的机会渺茫。
罗斯伯格自然不明白陈向北的心理，他此刻脑海就一个观念，那便是利用持续的轮对轮缠斗，迫使陈向北出现压迫性失误。
不管陈向北起步再出色，换挡提速时机再精准，他都无法改变自己新人菜鸟的身份。
车技能爆发，心理状态却需要一场场赛事的磨砺。
别说是一名新人，就算很多成名已久的车手，很多时候在对手压迫之下都会出现失误，特别是争冠期间的巨大心理压力。
罗斯伯格最大的优点，就是心态稳定。
他认为自己强吃一个菜鸟，没有任何问题！
现实却给了罗斯伯格一记狠狠的耳光，面对不断向自己靠近赛车，陈向北没有出现丝毫的退让举动，哪怕两车前鼻翼已经发生接触。
竞技的压力跟对手进攻的压迫感，却是源源不断朝陈向北袭来。
可是情绪稳定，同样是陈向北的优点！
两辆赛车就这样同步刹车转向，无论是操控方式还是速度，几乎都达成了一致。
但陈向北凭借着走线优势，获得了更快的出弯加速度，当T1弯道过去之后，他正式完成了对罗斯伯格的超越，来到了赛道第六名的位置。
“NICE！”
HRT车队的室外指挥台，策略组成员几乎是激动的从座位上跳起来。
奥德托等人对陈向北的起步目标，仅仅是守住的位置。
毕竟F1不同于低级别方程式，起步阶段混战的激烈程度，强度会高到一种夸张的境地。
…。。