难以确定，我们给向北君换全雨胎还是半雨胎？”
水谷翔开口询问了一句。
F1里面湿地胎分为两种，分别是半雨胎跟全雨胎。
半雨胎的表面的花纹很浅，排水性能有限，大多数情况下适用于中小雨，赛道湿滑却没有明显积水的情况。
全雨胎则是表面有着很深的纹路，就跟普通家用轮胎的花纹样式差不多，不过在速度的加持下排水效率非常惊人，300km/h的速度行驶时，全雨胎具有每秒排出85L积水的能力。
但很多东西有利就有弊，全雨胎是所有轮胎种类里面速度最慢的，哪怕相比较半雨胎都有着单圈5秒左右的差距，相较于光头胎更是会高达10秒往上。
可问题是雨量这东西没有标准答案，当半雨胎排水性能不足的时候，赛车就会沦为一辆溜冰车，必须要用极慢的速度才能确保不冲出赛道，这种时候说不定会比全雨胎还慢上一大截。
如果雨量不大亦或者很快就停止，那么全雨胎的抓地力不够，再加上会迅速过热，也将导致圈速慢的夸张。
这就是为什么，雨战非常吃车队的决策准确性，很容易就沦为小丑角色。
面对水谷翔的询问，奥德托没有第一时间回答。
由于车队条件受限的缘故，陈向北并没有接受模拟雨战的赛道训练，奥德托根本就不知道这小子是不是一个“旱鸭子”。
可赛车进站在即，根本没有时间给奥德托进行过多思考。
就在他咬牙准备回答的时候，旁边泽野弘树做出了决策。
“技师组准备，换半雨胎！”
听着泽野弘树坚定的回答，技师组成员倒没有什么迟疑，立即用最快速度执行指令。
倒是策略组成员几人，都把目光看向了泽野弘树。
特别经理布里亚托利，更是满脸的好奇跟不解。
这几个日本策略组成员，平常都是相当的保守跟严谨，很少愿意做出冒风险的决策。
今天却毫不犹豫的“越俎代庖”选择激进轮胎策略，要论风险不低于弯道极速超车，有种太阳打西边出来的感觉。
带着这种疑惑，花布没忍住问道：“泽野，北他就是一个新人，还从未跑过F1雨战，赛道上方积雨云没有任何消散迹象，你为什么选择半雨胎？”
“速度快。”
极其简单粗暴的回答，说完之后泽野弘树就转头看向监控屏幕，不再搭理布里亚托利。
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