性能，逐步达到预定的飞行速度；同时因为各级发动机是独立工作的，可以按照每一级的飞行条件设计发动机，使发动机处于最佳工作状态，从而也就提高了火箭的飞行性能；多级火箭可以灵活地选择每一级推力的大小和工作时间，以适应发射轨道的要求、轨道测量要求以及载人飞船对飞行过载的要求。
当然多级火箭也有它相应的缺点，结构设计复杂，发动机数量众多；级与级之间需增加级间段进行连接，分离次数多；结构细长，弯曲刚度差，不容易实现气动稳定；这些原因都降低多级火箭的可靠性同时又相应的增加了它的成本。
多级火箭是现今最主流的火箭、导弹技术，也是最成熟的一种技术，广泛引用于航空航天领域以及军事导弹领域。
就连美国最牛X的Spacex科技公司，虽然号称是回收火箭，但其实引用的还是多级火箭技术，它的火箭在发射的过程中保留了一级火箭用来返回地面的时候使用，回收的时候，先是依靠地球引力吸进大气层，等到一定高度的时候，最后一级火箭开始点火做攻，推进火箭到达预定地点进行降落，实现回收。
拥有反重力技术的刘清泉自然是不能完全采用这种火箭技术，按照刘清泉的设计，装上反重力发动机的火箭，应该是要采用一体化结构，只有一级，而且发射过程中没有任何物体需要脱落。
多级火箭大部分的设计都是为了摆脱地心引力，一级接一级的设计，整个火箭非常长，树立起来的时候一般高度都有45米到50多米，几十层楼层那么高；然而真正要用到太空中的其实也就是最上面的仪器仓，高度不过才几米。
采用反重力技术就完全没有有那么多级的火箭来做工摆脱地心引力，而且依靠反重力技术，整个火箭的发射过程相比传统火箭应该是更节省燃料。
火箭的结构和设计等等相对就要简单很多很多，像火箭级与级之间的间段设计就完全可以舍弃，整体设计的可靠性就会非常的稳定，成本也会低很多很多。
多级火箭一般都是一级、二级、三级甚至N级火箭构成，最下面的火箭其实机构都一样的，由燃料箱和氧化剂箱构成，彼此间用间段链接，下级火箭做功完毕自动脱落，上级火箭点火接着推进，一级接一级。
到了火箭的最上面才是仪器舱，卫星或者飞船发射支架，卫星或者飞船、整流罩，这些东西才火箭最宝贵的，也是下面N级火箭做功的目的。
相比传统火箭，反重力火箭的设计就简单许多，N级推进火箭直
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