公司资产和人员转移的事情交给蔡健去全权负责，这方面他毕竟是社会阅历更丰富，经验老道，做事滴水不漏，比起清泉科技其他的年轻人来，自然是再合适不过了。
放下这些操心事不管，刘清泉一如既往的投入紧张繁忙的科研之中，人类的未来还是要依靠科技，而且必须要走进宇宙的大家庭，所以现在清泉科技研发的重点都是关于太空的各项技术。
现在依靠可回收式火箭，清泉科技往返太空的成本大大低于世界上其他的国家，只需要一个燃料费用和一些其他的细小开支，开发太空技术的优势非常明显，短短一年的时间不到就已经建立起目前太空中最大的空间站。
清泉太空空间站目前是太空中最大的空间站，长期生活和工作在其中的科研人员都高达几十人，有点太空小村的感觉！
但是随着清泉科技对太空探索的不断深入，往返于太空之间更加的频繁，同时宇航员长期生活在太空之中对他们的身心都是一种长久的考验，而还回地球又都是事先进行安排好的，不是想回就能回的。
所以一向追求更加卓越的清泉人自然是要办法研究出一种更加方便、快速、便捷的往返于太空和地面的航天器。
于是航天飞机就进入了大家的视野之中！
航天飞机最早由美国研发，它是往返于地面和近地轨道之间运送人和有效载荷的飞行器，兼具载人航天器和运载器功能，并按飞机方式着陆的航天系统。
迄今只有美国与前苏联曾经制造能进入近地轨道的航天飞机，并曾实际成功发射并回收，而美国是唯一曾以航天飞机成功进行载人任务的国家。
但因为技术的不成熟，每一次航天飞机的发射都耗资巨大，即便是在上个世纪美国对航天飞机计划的预算为430亿美元，每次发射费用预计为5400万美元，但由于航天飞机系统过于复杂（机身超过250万个零件），技术和系统维护需要大量的人力物力，这一计划远远超出预算。
截止2011年的统计显示，航天飞机计划共花费1960亿美元，其中每架航天飞机的造价约为120亿美元，单次发射的费用约为4亿5千万美元（超预算近十倍），而一次性使用的宇宙飞船造价也仅为2-3亿美元。
再加上航天飞机存在巨大的安全隐患，1986年1月28日，“挑战者”号在升空73秒后爆炸，7名宇航员全部罹难，此后美宇航局暂停了航天飞机发射任务；2003年2月1日，“哥伦比亚”号在返回地面过程
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