“关于伊尔-28仿制机的第二个改进建议，是在仿制过程中，不再使用LYP-5型涡喷发动机，而是直接改进安装现在用于战-6战斗机的LYP-6型涡喷发动机。”
这个建议，其实来自于前世看到的对炸-5的一种改进，使用LYP-6甲发动机替代LYP-5，推力更大的同时，发动机直径从1.2米减小到不到0.7米，重量少了近300公斤。
不过那个改进最终没有成功，因为发动机散热解决不了。
不过在这里，这个问题就不大了，原因在于此LYP-6非彼LYP-6，材料不一样。
这里的591高温合金和原本LYP-5、LYP-6使用的GH33合金相比，一个可以在1100℃-1250℃长期运行，而后者，只能在在700~750℃具有足够的高温强度，相比高温强度抗氧化性倒是好一些，900℃。
就算是后来LYP-6甲使用的自研GH135合金，其长期工作温度也不如591，约为980℃。这个GH135是LYP-6甲推力大幅提升的功臣，但还是扛不住。
不过两者与591相比，不说天壤之别吧，至少也是高下立见。
所以这个新的LYP-6，对于伊尔-28的改装来说，其实是非常合适的。
“动这么大的手术？是不是太激进了一点？”大家都有些疑问。
高振东在黑板上写下了几个型号，一一解释。
“随着59年战-5的停产，LYP-5型发动机的主力装机对象已经没有了，而且从技术上来说，LYP-5与同级的LYP-6相比，是落后的，我们没有必要维持两种类似推力级别的发动机的生产。”
空军的同志考虑了一下，点了点头，觉得有一点道理。
高振东又在黑板上的LYP-6下面画了一条线：“而且还有一个关键点，现在的LYP-6推力远超LYP-5，都已经是两个级别的发动机了，换装LYP-6，能让炸-5有更大的载重，更远的航程。而更多的生产数量，也能有效摊薄LYP-6的生产成本。”
说完，他在几个型号下面写上了数字，一一对比。
LYP-5军推25.5千牛，加力推力32.5千牛，比LYP-6的仿制对象，加力推力略高一点点，1千牛，但是重量、直径、推重比与其相比，都差了不少。
重量重40%，直径大了90%，推重比却是3.4对4.5，小了差不多1/
…。。