已经列装服役的“胖妞”运-20运输机就显得“小巧”了，运-20的外形尺寸机长47米、翼展45米、高度15米、最大起飞重量220吨、最大载重量66吨。
运-50运输机的最大载重量是运-20的7.5倍之多，一架的运-50运输机的运力能顶7架半的运-20运输机的运力，或者等于接近2架安-225运输机的运力，安-225运输机的最大载重量是250吨。
运-50运输机的货舱尺寸设计为51.75米长、8.28米宽、6.32米高，容积达2708立方米。
这一尺寸较之安-225运输机的货船43米×6.4米×4.4米，容积1300立方米，运50运输机货舱在长度、宽度和高度上分别提升了20.35%、29.37%和43.63%，货船容积提升了108.3%，让运-50可容更多和更超大型货物，比如可以运载7辆99A主战坦克还绰绰有余。
支持3分钟内完成重型装备装卸，货舱地板采用模块化设计，可承受单轴30吨载荷。
这么大的尺寸规格，使得运-50运输机几乎和一个标准足球场的尺寸相当，是真正的空中超级巨无霸。
就运-50运输机这样的参数怪兽，想造出来，还真就离不开中航临飞公司的技术支持。
首先就离不开中航临飞公司旗下的新材料复合金属，其它供应商旗下的金属材料，无论是强度、塑性还是稳定性都无法支撑这么超大型的空中巨无霸进行超音速突防，不然飞着飞着就可能在空中解体散架。
“哈哈，把运输机按战斗机的思路来搞，真是艺高人胆大。”萧宇浏览着材料不禁又笑道，中航工业集团玩的这么奔放，最根本的核心还是中航临飞能解决关键问题，给了他们的设计师巨大的信心才敢这么奔放。
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