对于laobai的订单，空客公司非常的重视。
对于他们来说，华夏是一个庞大无比的市场，被北美和欧洲加起来还要庞大，绝对是眼下最重要的客户目标。
地球上的中国，私人飞机数量一直都不算很高。
原因其实有很多，比如说传统的富人要低调的理念，比如说经济水平终究还是低了一点之类的，但是最关键的是，中国基础设施和发达国家的差距！
是的，基础设施的落后才是最重要的因素。
其实如果不是逼不得已，谁又愿意当基建狂魔呢？
就好像中国的高铁里程独霸全球一样，如果能像美国人那样铁路多的用不完，甚至还曾经拆除过十几万公里，光是拆除的里程数量就超过了中国总里程的话，其实中国的高铁说不定也不会发展的那么快。
因为那样的话，中国应该也会遍地机场了。
因为经济快速发展，逼迫着基础建设必须快速跟上的原因，基础设施太差才会导致了基建狂魔的出现。事实上就像南北战争之后的美国一样，五十多年时间里狂造了三十多万公里的铁路，单从数量上来说真牛的无人能比！
人口和经济等因素加在一起，才让中国选择了高铁。
如果只论机场数量的话，至少有四五百个机场的中国别说和人家机场上万的美国比，就是和巴西、墨西哥和加拿大相比，差距也是显而易见。而且中国的空中客流基本上都集中在千万级的枢纽机场……
这个世界的华夏，明显是另外一个状态。
简单来说，就是经济总量早就世界第一的华夏，已经渡过了疯狂的基建狂魔时代。如今全国机场数量已经超过四千个，已经铺设好了固定跑道的机场数量也将近一千五百个。虽然比之美国依然差距巨大，但是配合上高铁之后，基本上算是满足了国内的需求。
是的，这个世界的华夏人出行主要是靠高铁。
虽然铁路大建设的时间提前了，但是华夏的高铁起步也要早得多，所以现在国内的高铁里程已经超过了七万公里，基本上满足了每个市、大部分县通高铁的条件……当然，大西北和青藏高原等少数地区不在其中。
总之一句话，这个世界的华夏基础设施已经相当完善了。
正是因为这个原因，华夏的私人飞机的需求也非常旺盛，如今已经彻底超越了欧洲和北美，成为全球最大的私人飞机市场。而且因为一直专注于打飞机的缘故，私人飞机起步还是晚了一些，至少现
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