“怎么可能，小米再怎么说也是我娘家，如有召，召必回！”
雷军大笑：“难得见你这么积极，那就这么定了！”
“自家兄弟，客气什么。”陈默起身往外走，嘴角挂着意味深长的笑。
有些经典，还是让它如期上演比较好。
更何况B站在自己手里，到时候肯定为军儿大操大办！
2014年12月，陈默在集团总部召开一场与智驾相关的重要战略会议。
其实智能驾驶这个概念早已有之，只不过今年初特斯拉的一系列动作，让人们渐渐关注这个领域。
陈默仔细翻阅着天机阁提交的智能驾驶发展纲领和周受资团队的投资调研报告。
窗外飘着细雪，会议室内却气氛火热，两派就选择纯视觉方案还是激光雷达方案，相持不下。
“诸位，”他合上文件，环视在座的高管们，“选择困难症的前提条件是穷，而现在我们账上还有五百多亿，足够我们不做选择题！”
陈默伸手一握，“两个技术路线，我全都要。”
接下来的三个小时里，陈默运用他独创的“陈氏筛选法”，在白板上快速罗列出目标企业名单。每写下一个名字，都会引发一轮激烈讨论。
最终，一份详实的投资布局方案逐渐成形。
看着方案核心脉络，陈默满意地放下笔，“这样既能避免技术路线单一的风险，又能确保我们在每个关键节点都有布局。”
经过将近一整天的商讨，《彼岸智驾未来三年战略白皮书》出炉
「一、战略定位：提前布局高精地图和车路协同，打造全栈式智驾生态
二、技术路线选择：同时押注视觉方案和激光雷达方案
（1）关键领域投资计划
感知层-传感器
激光雷达：Velodyne（激光雷达先驱，估值约3亿美元）、控股速腾聚创（初创企业，1000万美元）
视觉芯片：Mobileye（估值15亿美元，拟溢出20%也就是20亿进行收购谈判）
地平线（刚成立不久的AI芯片企业）
（2）决策层-算法与计算平台
自动驾驶算法：Cruise（估值仅1亿美元）
车载计算芯片：英伟达，米岸芯昇单独立项研发专用此类芯片；
（3）执行层-整车制造
新势力车企：领投蔚来A轮（
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