事就这么愉快的通过了！”
会议结束后，小马哥独自站在办公室的落地窗前，凝望着天边翻涌的云层。
腾讯旗下的企鹅出行经过半年的精心筹备，在整合了曹操专车等多家中小网约车平台资源后，已成功在深圳等二十余个城市铺开业务版图。
如今，这家新兴的出行平台已悄然崛起，以15%的市场份额稳居行业第三，仅次于行业巨头打的出行和滴滴。
小马哥敏锐地察觉到，正如陈默此前承诺的那样，打的出行在南方市场的战略收缩确实为企鹅出行创造了宝贵的发展空间。
所以今天此举他也是存了一定的私心，跟彼岸遥相呼应，向陈默投桃报李。
现如今互联网出行这个赛道，已经开始从网约车聚焦到共享经济，具象产物就是共享单车。
滴滴为了抗衡打的出行，年初斥资2亿美元领投了摩拜单车的C轮投资，令其估值达到了10亿美元。
而美团也不甘人后，跟叫ofo的小黄车频繁接触，因为后者一开始业内盛传将有彼岸投资，但后续不知为何不了了之，最终发展最早ofo，反而成为了这场单车大战的吊尾车。
但不管滴滴还是美团，背后都有阿里这只无形的大手在操控。
相比之下，打的出行旗下的天天单车，虽说起步在三家中起步属于最晚的，但能稳住心态沉下心来打磨产品，然后隐隐布局。
今年初凭借出色品质的单车，外加魄力十足的市场投入直接在全国遍地开花，开创了“共享我们玩真的，天天单车0元骑”，直接拿下单车市场最大的蛋糕。
据传，这一系列凌厉的市场攻势出自一位名叫李武的年轻操盘手之手，其风格由于与陈默如出一辙，因此在彼岸内部被称为“小陈默”。
如果这么一说，这倒是不足为奇了，确实隐隐有几分陈默莽夫式打法。
这场共享单车大战绝非简单的局部竞争，它将直接影响打的出行和滴滴未来的上市估值。
按照市场规律，行业老大老二的上市之争往往会导致老三出局。
但腾讯为何甘居第三？
这源于去年他与陈默那次意味深长的会晤。
当然他肯定不会听信陈默的一面之词，回来后往陈默说的那个方向发挥集团之力进行一番调查和推衍。
滴滴-阿里-联想柳青-老马-老柳-湖畔
就像一道连线题，但会不会像陈默说的那个方向发展，最终谁也说不准。
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