4月中旬，沪市，彼岸科技分公司的一间会议室内，坐着三位气质迥然不同的人：
蔚来汽车的李斌、小鹏汽车的何小鹏、理想汽车的李想。
此时的“蔚小理”尚未成长为日后的行业巨头。
他们齐聚于此，是因为背后共同的金主——彼岸科技。
过去两年间，彼岸联合腾讯、百度、顺为资本等，已向这三家企业投入了数十亿资金。
蔚来汽车当时在国内处于明显领先地位。
其首款量产车ES8已于去年12月16日上市并开启预订，计划于当年上半年启动首批交付，成为“蔚小理”中最早实现量产落地的品牌。
因此在去年11月，蔚来完成由彼岸与腾讯领投的超10亿美元D轮融资，估值逼近50亿美元，总融资额超过20亿美元，高居国内新势力之首，并计划在年底前推进上市。
相较而言小鹏汽车发展稍晚，首款量产车型G3已于去年10月实现小批量下线（约数百台），但主要用于内部测试和用户体验，并未大规模对公众交付。
大规模交付计划定在今年年底，由于更加注重自主研发，特别是自动驾驶技术，并且采用相对更务实的互联网科技风格的打法，1月末得到了彼岸联合百度领投的B轮融资，总额22亿元人民币。
尽管当时阿里也曾竞逐投资，但因何小鹏与雷军私交甚笃，最终选择了彼岸与顺为。
截至目前，小鹏汽车累计融资额超过50亿元人民币（约合8亿美元），估值超过100亿元人民币。
而理想汽车的发展路径最为独特，李想其最初规划了两款产品：一款小型SEV（低速电动车）和一款大型SUV。
由于SEV政策不明朗，李想果断暂停了SEV项目，将全部精力投入到首款增程式电动SUV的研发上。
这种独树一帜地坚持增程式电动的技术路线，以解决用户的里程焦虑，很快引来了陈默的关注。
最终彼岸带着百度、经纬华夏、首钢基金，几家一共投了30亿，其中彼岸一家就出了一半，主打一个财大气粗，不差钱。
会议室门打开，三人见到来人立即起身，连一向脾气偏硬的李想也格外恭敬地问候：“陈总.”
陈默摆手示意，“不用客气，都坐。”
三人刚落座，听到陈默开口说的第一句话，顿时就坐不住了
“沪市一块约1000亩的工业用地，你们感不感兴趣？”
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