准确的说是两座大桥。
一座宽二十多米，是水泥结构的。
另外一座宽十米以上，看得见是石拱桥结构的，但桥面也用了水泥。
百官也是争先恐后看热闹。
此时不只是百官，长安城里很多人都已经从驰道跟过来要看热闹了。
天堑变通途，这可是古今未有之盛事！
虽然天堑以前不在这儿……
其他人都上了桥面去感受，而监造的人，跑到旁边去观察桥下的结构。
十座高出水面很多的人工小岛间距一样，横在河上。
小岛上起的桥墩，撑起了上面的桥梁。
这桥洞很大，目前最大的航船，也最多只有这桥墩下五分之一的高度。
很明显以后运河上也是这种桥，只是运河比较窄，用不着这么多桥墩，只需要两边有桥墩就行了。
“提前修好桥墩，等着通水么？”
有人马上就想到了：“那本来就通水的河流怎么办？”
旁边的人：“研究院的人早就在研究了，你与其自己想，不如去问问？”
监造的人这才意识到，研究院那边的技术，早就把监造打的找不着北了，自己如果不去研究院学习，搞不好以后要被淘汰掉。
现在到处工程那么多，以后研究院很多人出来都有大工程经验，自己虽然是官员却没有这种经验，要是陛下选人办大事儿，会选谁？
自己最大的修桥经验就是在沣河上游修过一座十米木桥，怎么和别人比？ 上了桥，很多人放下心来。
在桥上踩着的感觉，和踩在地面没有任何区别。
甚至因为是混凝土桥面，所以桥面比驰道地面给人的感觉还更扎实。
没有任何的震动，也感受不到水流。
这就叫稳如泰山？
渭河的水似乎一点也不影响这座桥梁的稳定性。
那这桥的载重远不止如此啊？！
虽然此时，除了桥中心的四米是御道，没人去之外，剩下的十六米分两边，一边八米，那人和车可是络绎不绝。
其实一开始，霍海也想过跟刘彻申请取消御道。
但后面想了一下，不行。
之所以御道特权，是为了保护皇帝的安全性，避免有人冲撞御驾。
这道路中间留四米不能用，权当是隔离带了。
唯一的问题是，双方人不能互相跨越。
…。。