许宁心中已经有了答案。一次事故可能是机械或人为错误，但如果两架飞机在同一位置出事，那多半是恶劣天气所致。
“调查报告还没出来，不过你说的很可能是原因之一。”
戴国荣回答道。林哲彬接着补充：“今年冬天格外寒冷，阿尔卑斯山区的水汽又多。
我认为，近地层空气中的过冷水滴含量远超标准，甚至可能超出了机场气象监测的能力，这使得航线规划时低估了结冰的风险。”
“确实，过冷液滴在结冰过程中的行为不同于普通水滴。”许宁赞同地说：“在这种情况下，最安全的选择应该是停飞。如果非得飞行，那就需要改进除冰设备。”
“小许同志，我们找你来的目的，并不是为了改进新舟60，而是因为接到了来自法都国宇航公司、芬梅卡尼卡集团和欧洲航空安全局的合作请求。”
戴国荣解释说。
“他们向我们求援？”
许宁惊讶不已：“欧洲人会主动寻求我们的帮助？”
戴国荣点了点头，表明情况的确如此。
经过一段时间的努力，华夏在冰冻条件的模拟分析和防除冰系统研发方面已经取得了显著进展，成为全球领先者之一。
这让许宁感到非常惊讶，因为在短短的时间内，一贯骄傲的欧洲居然认可了这一点。