因此要求直升机的实用升限5500米以上，动力系统动力强劲、稳定可靠。
单单实用升限这一条，就刷掉了大部分直升机。
前面从法国引进的三款直升机里，只有海豚直升机符合要求，但是，这款直升机是轻型通用直升机，搭载能力有限——仅能搭载最多6人或1吨多的货物。
超黄蜂直升机是正儿八经的三发大型运输直升机，能搭载一个加强班的士兵，或不超过3吨的货物。
但是，这款直升机的实用升限只有3000米。
在世界现役直升机里，黑鹰直升机是最符合要求的。
实用升限5800米，最大飞行速度360公里每小时，作战半径600公里，能搭载一个班的士兵，紧急情况甚至能塞进去20名战士！
最大载重3.3吨！
最大转场航程2220公里！
这些性能指标都是极为亮眼的。
还有一点，这飞机能吊挂不超过4吨重的货物，刚好是一辆4吨级军卡、一门轻型牵引式火炮的重量范围之内。
实在是太适合在高高原地区上使用了。
另一时空里，那二十几架S-70是高高原地区的绝对陆航主力，反反复复用了三十年！
而整整三十年后，才搞出性能超越黑鹰直升机的直-20。
就综合性能来评比，UH-60通用直升机，绝对是最优秀的直升机，没有之一。
它的每一处设计都太恰到好处了，并且拥有极为强大的改进潜力，发展出一个庞大的家族。
问题在于，哪怕是美国人自己，现在都还看不到这款直升机的潜力，毕竟他们也才服役两年多！
李干知道呀！
因此，他把法国宇航公司约过来，通过定制的方式，来向美国人施压。
他是要想方设法获得黑鹰直升机的，不是民用版S-70！
除了先天意识和杂家一般的技术知识，李干没有所谓开挂人士的系统，他能做的，是凭这些优势，纵横捭阖、三两拨千斤的，一针见血地加快东大军备的发展。
到底还是要遵循科研的发展规律的！
该买还是得买！
该仿制还是得仿制！
正如他向三大军种大佬解释的那样，引进-仿制-自研，与买办阶级提出的组装-购买-租用是截然不同的概念。
看完技术规划书后，其他人已经正襟而坐了。
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