西都是放在飞行员能够最快速度摸到的位置。
油门杆一般在左侧，所以招飞的时候，招飞军官会问，左利手的举手，谁要是举手，谁就出局。
歼-20把操纵杆放在了右侧，如此一来，左手控制油门杆，右手控制操纵杆，双手是平衡的，更加利于飞行员操纵飞机。
另一个特点就是，歼-20采用了全动鸭翼、全动尾翼。
它的鸭翼可以上下90度翻转！
双垂尾的偏转角度达到了45度！
这是什么概念？
其他的不用看，只要看这两处，就知道这款战机的机动性是多么的无与伦比。
李干大幅度摇动操纵杆、踩脚踏板，全动鸭翼、尾翼反反复复地做着反应，非常的顺畅。
两台涡扇-10B发动机已经准备就绪，之所以先使用成熟型号，是出于稳妥考虑。
这款用在歼-10D上的发动机，性能指标其实是非常出色的了，每台推力13.7吨，加力推力为18.5吨，两台加起来的非加力推力高达27.4吨！
这已经能够让歼-20实现超音速巡航了，也就是在不开加力的情况下，飞机能够以1.5马赫的速度进行30分钟以上的巡航。
飞行检查足足进行了三十多分钟，但是，所有领导都没有谁着急，都在安静地等待着。
张二标已经坐在了执行伴飞任务的歼-10D的座舱里。
塔台下令，李干关闭舱盖，轻推油门杆滑出停机位，一边控制着全动鸭翼让飞机的滑行速度慢一些，一边继续反复查看各项数据。
到达起飞位置后，张二标也跟着过来了。
“洞幺，可以起飞。”塔台下达了起飞命令。
李干把油门杆推到底，两台涡扇-10B顿时迸发出强劲的推力，狠狠地推动着战机向前加速滑跑。
到了起飞速度后，李干轻轻拉了拉操纵杆，机头猛地抬起来，飞机迅猛起飞。
李干心里一惊，暗道，妈的，这玩意儿这么敏感，比他之前开的歼-20还要敏感。
操纵杆的响应速度太灵敏了，这并不是好事。
他立即道，“操纵杆的响应速度过快了，记录下来。”
地面的研发团队连忙记录下来，后续是要进行调整的。
张二标驾驶歼-10D迅速起飞跟上，在侧后方位置紧跟着李干，不断地查看01号歼-20原型机的外部情况。
李干四平
…。。