李干记得清清楚楚，从连续急转弯到遇险，再到通过这段连续急转弯山谷，前前后后是18个急转弯。
他注意到，18个急转弯长度约18公里，他通过的时长是7分钟。
从进入急转弯路段到飞出来，他一共进行了97个操纵动作。
无疑，无论是飞行时长还是操纵动作数量，都是非常高的要求，是不适合在部队推广的。
李干就是空军部队飞行技术里的一杆尺子，他是屹立在巅峰的那个人。
穿越娜拉山谷18弯的时候，他感到了吃力，那么就说明当前的办法是绝对不符合推广标准的。
必须要在其中找到那个最合适的平衡点。
此外，李干还注意到一点，在穿越山谷的时候，无线电是失效的，层峦叠嶂的山峰挡住了信号的传输。
换言之，战机在穿越娜拉山谷过程中，不但和基地暂时失去联系，彼此之间的无线电联络也会受到影响。
解决办法也很简单，在山谷两侧的山上架设无线电中继通讯站进行补盲。
此时，李干距离娜拉山谷的西端出口还有一百多公里。
最多十几分钟，他就能飞出娜拉山谷。
他看过卫星拍摄的地形图，前面不远是一个L型的拐弯，过了这个拐弯后，便是一路顺畅直至西端山口的。
但是，李干并不知道，西北边防部队在L弯的两侧山上部署了战术雷达和防空部队。
从战术地形学来看，要防止敌人利用娜拉山谷潜入境内上千公里，L弯的位置就是门户。
守住了这里，就守住了娜拉山谷。
在两侧山上部署防空部队，哪怕是蚊子，都飞不进山谷。
显然，西北边军在这方面是极为精通的。
边军长年累月驻守边疆，几次对外用兵更是以边军为主，他们的作战素养是极高的。
尤其是陆军中的边军，只要是再次对外用兵，李干的首选就是他们。
当前有一个问题，部署在娜拉山谷L弯两侧的陆军防空部队是新组建的，他们还没有接入战区的作战体系。
因此，李干并不知道他们的存在。
其次，歼-35是隐身战机，而L弯的陆军防空部队的雷达是朝西部署的，根本没有发现歼-35的出现。
最后一点，歼-35上面搭载了敌我识别器，却因为L弯两侧的陆军防空部队还没有接入作战体系，彼此之间并不能进行自动敌我识别
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