平还是没话说的。
它的设计灵感来自计灵感来自意呆利的菲亚特124，外形硬朗，车身用料扎实，长3.74米，轴距2.2米，最小离地间隙也达到了220mm，1.6升汽油发动机在这年代中规中矩，好路况能开到130时速，亮点是采用一套全时四驱系统，配备前中后差速器，带中央差速器锁，如此在复杂恶劣地形下也能具备强大的稳定性和抓地力，确保能顺利通过。
许承安一看就乐了。
80年代的这辆拉达尼亚，和自己重生前几年在车展上见过的几乎如出一辙，还真是几十年如一日，设计师倒省功夫了。
放现在其实它还算是挺能打的，可是后世就太粗犷过时了，怪不得一起起不来。
配给沧城的这辆拉达尼亚是深蓝色的，这颜色许承安倒是颇为喜欢，符合自己这年轻厂长的身份，兼顾了时尚和稳重，黑色的话大气归大气，同时也老气了点，白色的话又不够稳重，红色橘色太骚，绿色容易被误认政府或军方用车。
【您获得反泰坦装甲，已进行绑定并可随时得知反泰坦装甲定位以及机械状况！】
【您的机械精通级别已提升，补充新型机械图鉴】
伴随着系统提示，一阵信息量涌入脑中，许承安精神一震。
来了，老弟！
这辆拉达尼亚的机械设计，包括优缺点许承安顿时了然于胸。
不得不说，80年代老大哥的技术还是挺厉害的啊，这辆拉达尼亚的水平真的不低。
机械精通提升之后，许承安发现自己对所有机械的设计理解也更为深刻了。
许承安分析了下解放CA15的设计缺陷和毛病，发现自己已经有了点初步的升级改进思路，不过要真的给它很好地完成升级，机械精通还得再提升。
但是不急，新一代的解放牌卡车CA141直到86年才会开始量产，在这之前还有一年多的时间。
往水箱里加上热水，启动车子，听了听发动机的声音，和日系车的安静线性不大一样，拉达尼亚这发动机声音比较沉猛，有点像野兽咆哮似的。
赵建平也坐上越野车副驾体验了下，兴奋地道：“厂长，这四只轮子就是不一样，冬天坐里边都没那么冷。”
虽说这是许承安的专属座驾，不过赵建平也高兴。
因为自己也是偶尔有空开一下的，再说没准哪天许承安换新座驾了，这辆就成自己的公车了呢。
许承安哈哈一笑，给
…。。