“收到！”潘一冰简短的答了一句，把邢志撂在了机舱里，回到了机长位上。
重新在头盔上扣好了夜视仪，潘一冰和温再兴拉高了高度，在300米空中，左右目视搜索加油机的身影。
不一会，三架经过特殊改装的直-20伙伴加油机，从斜侧进入了潘一冰的航道，双方目视接触后，伙伴加油机飞到了潘一冰前面。
接着，三架加油机横线一字排开，相距500米，准备开始加油作业。
后舱门打开，一条加油软管缓缓的伸了出来。
“啊？原来是这样补充航程啊？”郑九霄恍然大悟。
空中加油在世界空军强国已经是必备的增程技术，国内也已经突破了固定翼飞机空中加油的瓶颈，但直升机空中加油，郑九霄却一直没有听说过。
这难得一见的空中加油场景，勾起了郑九霄的兴趣，他斜过身子，脑袋前身，聚精会神的看着加油软管缓缓飘落靠近。
直升机空中加油和战斗机不同，因为要避开旋翼，因此受油套管要延伸出去很长，超过旋翼拍打的范围。
这样一来，对直升机飞行员要求的操作精度，比战斗机飞行员更高。
更何况，软管加油更容易受到气流的影响，容易在空中摆动，郑九霄一直认为，软管加油不适用于直升机，特别是在夜间，能见度差，如此长的受油范围，应该怎么精确对接。
而国外在对直升机进行空中加油的时候，无一例外的绕过了软管技术，一水儿使用硬管加油技术。
“速度保持230……”加油机上的加油员，看到了潘一冰驾机靠近，在耳机里通知加油速度。
“收到，速度230，受油机11952准备好了。”潘一冰答道，打开了受油套管顶部的一盏定位灯。
加油套管前的伞型护套，也打开了一圈黄色的小灯，双方以灯光为标识，开始缓慢靠近。
但在气流下，加油软管在空中忽左忽右，忽上忽下的飘荡着。
“距离3米……注意受油指示……”加油员又提醒潘一冰。
“收到！”潘一冰微微的把油门杆往前推了一点点，扫了一眼速度表。
速度231，正好能缓慢追上加油管。
但晃动的加油管要对准并不容易，潘一冰微微的摆动着操纵杆，眼睛死死的追寻着加油套管上的一圈黄色指示灯。
就在受油管顶部的绿灯正位于黄色指示灯之间的时候，潘一冰又稍
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