会放在心上。
但是今天情况特殊。
所以在察觉到飞机遭遇颠簸之后，他立即做出了调整。
只见他立即伸手，下调襟翼20度。
预位减速板。
接着稍稍拉起机头。
用机腹抵挡紊乱的气流。
这一招果然有效果。
本来颠簸越来越剧烈的飞机，颠簸幅度慢慢减弱了下来了。
此时飞机的速度已经降到了220节（407km/h）了。
高度也已经下降到了800米左右。
陆轻舟轻轻掰动操作杆，在接近机场的同时开始完成转向飞行。
但是就在转向的时候，飞机再一次变得颠簸起来了。
陆轻舟看了一眼气象雷达屏幕。
现在空中风速大概是104度，23节。
速度并不算太快。
但是就是区区时速43km/h的空中风，竟然把这架重达七八十吨的庞然大物吹得向右偏移。
减速板已经被拉起来了。
随着减速板起了作用，飞机的速度也越来越慢了。
春城进近管制大厅。
值班主任手里攥着通话器，眼睛始终钉在雷达屏幕上。
今天下午雷达屏幕显得十分空旷。
宽大的雷达屏幕现在就只有一架飞机而已。
当他发现长水机场地面风又比刚才变得更加急促之后。
马上拿着通话器开口道，“山航1167，现在长水机场地面风又变大了，侧风达到14米/秒，你们是继续落地还是复飞？”
几秒后。
通讯频道里响起了一个沙哑的声音，“继续落地。”
值班主任见状。
心里不由得叹了一口气。
虽然平时所有进出港飞机都归他们指挥，但是今天情况特殊，决定权在驾驶舱内那个年轻机长手里。
风速这么大人家依然选择落地，自然有人家的道理。
大厅内。
其他管制员现在也都满脸关切的看向这边。
值班主任只能继续道，“山航1167，证实航道。”
“航道证实，山航1167.”
“山航1167，继续进近，调频124.55，联系长水塔台。”
“调频124.55，联系长水塔台，继续进近，山航1167.”
…。。