新闻发布会还没有结束。
但是海绵电池的横空出世，却引起了国内外产业的激烈震动，全球新能源板块的股票出现各种暴跌暴升的情况。
对于海陆丰公司放出来的合作信息，各方都在想办法加入其中。
刘海涛自然知道接下来的麻烦事情会有一大堆，不过海陆丰公司早就有对策。
“各位，我们公司将和京能电池、国电电池统一国内换电型动力电池的规格，同时考虑到收费问题和回收问题，我们也提供了另一个方案，那就是按比例收费。”
听到这个方案，不少人随即反应过来。
“之所以推出这个方案主要是车载动力电池，并不像船舶电池那样固定。”
船舶电池就三家，海陆丰公司、南方蓄电、北方蓄电，别看三家，实际上他们是一家，三家的电池可以混合使用，而且换电站大家统一管理、统一账面财务。
每一个季度，大家坐下来对一下账，按照海陆丰10%、南方蓄电45%、北方蓄电45%的比例进行分账。
如此一来，就不存在电池租金缴纳问题。
但是汽车动力电池方面，想入场的企业太多了，因此必须改变模式。
“我们公司的想法，电池给你们使用，你们每次换电的电量收费，我们公司每度电抽0.1元，至于你们如何收费，那就是你们换电站的事情了。”
这也是海陆丰公司、京能电池、国电电池三家达成的协议，那就是统一电池标准，同时统一收费标准。
一众蠢蠢欲动的企业高管，也和自己人小声讨论起来。
如果按照这个收费标准，那一立方米电芯，每更换一次电池，海陆丰公司就可以收40块钱，全寿命是600∽900次循环，以中间的750次为标准，每立方米电池海陆丰公司可以赚3万元。
这比租赁还高。
加上电网接下来不会给太便宜的电给换电站，估计一度电价格会来到了0.5元左右。
扣除充电放电过程中的电损，加上其他配套成本和管理成本，以及电池生产商0.1元的抽成，一度电成本会来到0.75元左右。
因此每一次电池更换，额定放电的每一度电，售价至少要达到0.8元才勉强有利可图。
要赚多一点钱，那就必须将价格提到一度电一块钱的收费标准。
当然，还有另一个办法，那就是自己建光伏板、风车、微生物燃料电池等，自己发电自
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