论上碳化硅光伏板的效率，一般可达到20%以上。
若是基于碳化硅接触层的砷化镓太阳能电池等应用，通过减少正面金属使用量、增大表面透光面积等方式，能提高光电转换效率，可使砷化镓太阳能电池接近其理论单结效率27%。
而在光伏逆变器中，碳化硅功率器件可将转换效率从传统硅基的96%提升至99%以上。
通过这些信息，江淼便知道碳化硅管在光伏板方面的潜力极大。
原因就在于碳化硅管的生产方式。
因为碳化硅管是通过向硅管中加入纳米石墨粉末，然后通过激光进行烧结产生的。
如果可以在石墨粉末之中，添加砷化镓之类材料，说不定可以进一步提升其太阳能变化效率。
当然，就是的添加砷化镓之类的材料，没有办法提升光电转变效率，这东西本来就20%左右的光电转变效率，相当于每平方米200瓦的功率，完全可以使用在飞艇上。
以目前最大的蓝鲸3号飞艇原型设计方案，其上半部分面积达到10万平方米左右。
如果全部铺设碳化硅管编织的布料，以每天发电8小时计算，理论上每天可以发电16万千瓦时。
至于采用碳化硅管作为蒙皮布料，会不会增加整体重量，其实并不会。
江淼之所以如此肯定，是因为他知道原来的设计方案中，采用硼布作为蒙皮基材，好像有涂抹防光照的特殊涂层，蒙皮的整体重量达到70吨左右。
碳化硅管的直径大概就一百多纳米，采用单层编织，每平方米重量才246克左右，20万平方米的蒙皮大概就是50吨左右。
主要是去掉了防光照涂层材料，在减少了很大一部分重量，而且其强度非常高，可以实现单层编织。
加上配套的光伏配件，差不多和之前的方案一样重。
毕竟碳化硅管在耐高温上，比普通碳化硅材料还好很多，这东西根本不需要涂抹防光照涂层，同时期使用寿命比硼布高两三倍。
江淼向包闻达吩咐道：“等材料生产出来，你们在这边组建一个光伏研发实验室，看看这种超薄碳化硅管布料的光电转变效率如何，如果可以达到20%左右，就不用考虑掺杂砷化镓先，直接生产一批给飞艇公司使用。”
“没有问题。”对于这种事情，包闻达自然来者不拒，这可是增加民勤集团产业多元化的好事情。
“说到新材料的生产，特制豆丝工厂的改造工作进行
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