而北方地区的降水量相对比较少，加上各地为了发展不断截流建坝，地表河流的径流量减少了，很多污染物只能留在当地。
长安北郊的经济技术开发区内。
陕重汽的工厂内。
其公司的一个副总叶守业，带着民勤环保公司的总经理莫天成进入工厂内部参观。
“莫总，这就是我们工厂的污水处理厂房。”
“处理成本多少？”莫天成笑着问道。
叶守业无奈地回道：“呵呵，我也不瞒着莫总，处理成本很高，主要是各种化学中和药剂的使用，而且一部分过滤器滤芯，基本就是几个月一换。”
“那叶总觉得我们可以合作吗？”
叶守业的头宛如小鸡啄米：“可以，我一万个愿意，毕竟可以降本增效。”
就算是不看僧面也要看佛面，更何况这种合作对陕重汽而言，也是一件好事情。
根据民勤环保公司的报价和技术标准，可以让他们污水处理成本下降大约70%，水循环利用率达到95%，这两项加起来，每年可以为他们工厂节约很大一部分支出。
而且海陆丰公司也是陕重汽的重点合作企业之一。
海陆丰公司特别定制版本的生物柴油大货车，就是陕重汽、一汽解放、中重汽三家。
目前海陆丰公司的大货车有三个类型，分别是普通燃油卡车、换电卡车和生物柴油卡车。
其中普通燃油卡车已经不再购入，换电卡车和生物柴油卡车才是主力。
陕重汽主要供应生物柴油卡车，除此之外陕重汽的母公司潍柴动力，也是海陆丰公司的核心合作企业之一，因为海陆丰公司要求给自己提供工程车辆、农机设备的企业，要么采用电动电力，要么采用生物柴油动力，传统动力的设备一概不采购。
毕竟普通柴油汽油注定要被淘汰，以前没有办法才购买相关设备，现在有替代方案了，海陆丰公司自然不会继续购买。
而且那些已经购买的传统柴油汽油设备，也要求厂商提供改进方案，要将发动机改为可以使用生物柴油的设备。
包括中联重科、三一重工等企业也非常配合，因为他们已经看到了国内的未来趋势，生物柴油和电动电力必然成为设备的动力核心，再继续搞传统柴油发动机的设备，肯定是没有什么未来的。
要知道开采石油提炼柴油汽油，哪有种田收大豆方便，石油可是会枯竭的，一旦石油油田枯竭了，就意味着一个因矿而生
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