嘎嘎嘎！羡慕吧！我刚刚遇到了蓝鲸航天的首席技术执行官洪添胜博士，要到了一个签名，附带合影（可展开）】
西天取经：【恭喜蓝鲸航天！】
洪添胜放下手机，笑着摇摇头，拿起一瓶苏打水喝了一口：“嗝…”
“老洪，接下来你们有什么打算？”万高峰点好了饭菜，随口问道。
放下苏打水，洪添胜信心满满地回道：“下一步当然是改进固体燃料火箭，同时确定好第一代固发运载火箭的型号。”
戴云飞也跟着附和道：“确定好型号，确实非常重要，毕竟我们如果要降低成本，就必须大规模生产同一类型的运载火箭。”
对于这一点，万高峰自然是认同的。
对于任何一个工业品而言，大规模量产都或多或少可以压缩整体成本，压缩幅度多与少的区别，取决于这种产品的各种情况。
比如蓝星1号的原型是长征11号，这款运载火箭本来就具备大规模量产的基础。
至于SpaceX的可复用运载火箭技术，戴云飞等人并没有太过于执着。
之所以不重视运载火箭的复用技术，主要原因是固体燃料火箭的发动机，和液态燃料火箭的发动机不太一样，固体燃料火箭都是考虑一次性用途的产品，很少会考虑复用。
而戴云飞他们思来想去，也觉得在固发上搞复用，简直是本末倒置，还不如搞更加便宜的固发火箭，加上天空之城的优势，反而可以更加快速的降低成本。
更何况，固发也好，液发也罢，在蓝鲸航天的技术规划路线上，都只是前期的过渡技术而已。
蓝鲸航天第二阶段的技术路线，其实是电磁弹射。
就是在天空之城中，利用飞艇浮空的优势，建设一条和地球自转偏向力同方向的斜向上电磁加速轨道，然后建设一种专门的航天飞船，直接将航天飞船弹射到卡门线上方的近地轨道。
通过这种电磁加速轨道进行弹射起飞，可以进一步节约飞船的起步燃料，同时增加飞船的整体有效载荷。
只要可以实现这个设想，那后期肯定不需要固发了，而是采用电磁粒子发动机和液体燃料发动机。
现阶段使用固发，那是因为固发有利于生产和保存，方便进行大规模量产。
如果进入大规模量产阶段，蓝星1号的整体发射成本，很快会下降到2亿华元一枚，而且有效载荷可以继续提升。
成本到了这个阶段，每吨有效载荷的成本也
…。。