要出海探险，一条好船自然必不可少，只是曰本战国时期没有好船，甚至这会儿的曰本连个正经的造船厂都没有，负责造船的都是比较大的水贼团体，一般人根本没机会从他们手中买到船。
好在於大就是个退役水贼，还是以前小有名气的资深水贼，多少有几分老关系在，所以在得到原野的同意后亲自出马，以七百五十贯+三十贯介绍费的价格购入一条二手关船。
至于所谓的关船，指的是一种在室町时代到江户时代，广泛活跃于曰本近海的中小型船只，因水贼常用它设卡设关，打击走私，巡查领海，故名“关船”。
它的船头通常呈尖角状，通常垂有穗状流苏，尖角上安装了名为“水押”的器具，作用类似于西方盖伦船的船喙，这种设计有助于减少水的阻力，使其更适于破浪疾驰。
它船体结构则类似安宅船，下面是用于存放货物和压舱物的船体，采用搭接方式建造，结构相对脆弱。上面有一个供人员居住和活动的“总矢仓”，一般只有一层，很低矮。
动力方面则是桨帆混合动力，依船型大小，桨橹数量从6-80支不等，而帆则是可以三百六十度旋转，怎么也能吃到风力且操作十分简单的竹木硬帆。
这就是关船大概的样子了，可以用来近海运输人员，输送货物。如果发生战争的话，也可以随时改装为战船，也就是用竹制“楯板”把船体围起来，再给水手们配发弓矢铁炮等武器便可，打起来在海面上窜来窜去很灵活，很适合缠斗——如果船型再小一些，到时就会被称为“小早船”。
总体而言，这是一种非常落后的船型，哪怕不是用现代眼光来看，仅就是站在十六世纪中期以东亚平均水准来衡量，这依旧是一种非常落后的船型——这玩意连水密舱都没有，只要船体上破的洞足够大，它就会毫不客气的变成潜水艇。
反正原野绝对不敢坐这种东西出海，至少不敢开着它跑出伊势湾这种风浪相对较小的区域，去经受太平洋狂风巨浪的考验。
不过於大对这艘四百石的中小型关船倒是十分喜爱，信心似乎又多了几分，而原野为了避免血本无归，倒也真的用心，帮他从工坊和资深郎党中精挑细选出十名青年男子，立地把他们转职为水军，归入他的麾下，让他先在弯津附近日夜把船只操练熟了，多巡航几次培养出默契后再出发也不迟。
同时，他也努力回忆现代看过的地图，努力帮他“猜测”出一条安全的航线，尽量增加成功率。
按他的计划，直挺挺
…。。