级别的了。
“要勾第三道？”舰长张军看着J15的下降姿态，立刻看出来刘骏要勾第三道阻拦索。
阻拦索是阻拦装置中的重要组成部分。一般为了保证飞机着舰安全，提高飞机尾钩的勾索率，飞行甲板上通常都设有4—6道阻拦索。
第一道阻拦索一般设在距飞行甲板尾端36—51米处，每道阻拦索之间的间隔约为12—18米，拦机网设在最后一道阻拦索前面。拦机网平时并不设置，一旦着舰需要，甲板人员在两分钟内即可支起阻拦网，飞机冲进拦机网，迫使其停下来。
着舰勾勾在第二道与第三道阻拦索上是最理想的降落情况，第一、第四阻拦索都是多多少少有一些问题，第一道阻拦索太慢，而第四道太快了。
张军看着平稳下降的J15，当起落架着舰的瞬间，整个机体都重重沉下去，砸在甲板上，属于海航特有的暴力着舰美学，接着着舰勾精准的勾在第三道阻拦索上。
钩住阻拦索时，高速着舰，颈椎、腰椎要承受巨大的冲击。由于惯性的作用，飞机被钩住的一瞬间，会感觉到血液涌向头部，眼睛大量充血，视野会变小，看任何东西都是红的，不过对于刘骏来说，只是感觉有些难受而已。