“那风暴怎么办？海路可不好走啊。”长孙延表达忧虑。
“刮个台风什么的……”
李明给了这小子一个暴栗：
“大哥，都十二月了哪来的台风？趁这时候走海运不是正好？”
在原本的时间线，东征高句丽的部队就是在秋冬季渡海的。
长孙延还在念叨：
“可明年春夏还会有……”
李明又给了他一个暴栗：
“明年等明年再说，能吃几个月就吃几个月，再者这仗能持续多久还不好说呢。”
解决了大规模海运的可行性，大家的思路豁然开朗。
经常治国和送外卖的朋友都知道，海运的优势，远非陆运可以比拟的。
运量大、速度快，关键还成本低。
房遗则快乐船了属于是。
而且海运还能省却另一层成本——
不用给河北交过路费了。
货船只要沿着海岸线这么一绕，就能绕过这一片乱糟糟的中间商，直接把快递送到客户手里。
没有中间商赚差价，客户体验大幅提升，岂不美哉？
就在大家无限遐想的时候，韦待价又嘀咕开了：
“只是，船只数量可能不太够啊……”
虽然李明也很重视海运和造船。
但是他重视的问题多了去了。
手工业、基建、耐寒稻种、兵器、顶层设计、基层架构……
哪一个都比跨海贸易的优先级高。
不可能面面俱到，总有个先后次序。
所以，虽然也大建了一些漕运船只。
但若要撑起整个辽东夸张的对外贸易，那也只是杯水车薪。
“省着点用吧，想想办法优化调度，活人总不能让尿憋死。”
李明说道：
“比如，卖一船铁器瓷器之类的物件，得来的铜钱布帛别运回来，在当地就地买粮，把钱用掉，别让船空载回来。”
总之，就是尽可能节约运力。
通过提升效率的方法，先凑合过这段艰苦的时间，以待局势变化。
众人点头表示同意。
“这终究是权宜之计，船还是要多造的。”韦待价补充说道。
李明古怪地看着他，又看看窗外。
城外的燕山就像四十岁的程序猿，肉眼可见的秃。
除了城里的行道树，目之所及几乎没有
…。。