退还。2017年11月份，酷骑公司停止京城公司现场退款，然后公布三部退款电话，但电话很难打通。等到12月12日，中消协向酷骑公司发出公开信，要求酷骑公司相关责任人主动与中消协或有关部门联系并说明情况，主动配合有关部门调查取证，依法承担企业及个人应负法律责任，主动回应消费者关切和公众质疑，并向消费者公开道歉。
但酷骑公司及其主要负责人仍不露面、不联系、不回应。为避免消费者遭受更大损失，中消协已于2017年12月份向公安机关举报，申请立案侦查。直到来年三月，酷骑单车的押金迟迟不能退还的问题仍没有得到解决。
这还只是其中一部分，大公司的话，因为名气大，一旦曝光，关注的人也多，而那些经营地仅限于一地一市的小公司呢？这样的公司一旦不能及时退款，怕是连个正经的曝光都没有，这就是疯狂投资后的乱局。
除此之外，还有管理的问题。
其中首当其冲的就是占道问题。
随着共享单车和骑行人数的激增，共享单车与机动车抢道、与行人抢路的矛盾日渐凸显。机动车占用自行车道，自行车骑上了超车道、人行道的混乱场景，成为不少城市交通面临的新考验。比如说北上广三市，记起来就有超过500万的投放辆，500万辆自行车啊，还是那种完全不受控制的，随便什么地方都能摆都能放的，可想而知这后面的乱局是何等可怕。
所以说，概念是好概念，但问题是概念被人歪曲解读了，加上热钱的疯狂，这才导致共享单车这个产业陷入了一片混乱。事实上，在大量小公司或者经营不善的公司倒闭后，真正剩下的诸如哈罗和青桔这样的单车，才算是一个稳定的市场，才能真正的保证用户的利益。
至于说共享经济，那个涵盖面就更大了。
其本质说到底就是整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品，减轻资金压力和生活成本。对于整个人类社会来说，避免资源的重复浪费，对于保护地球来说也有着巨大的意义。
共享经济的发展，就是去中介化和再中介化的过程。
去中介化很简单，共享经济的出现，打破了劳动者对商业组织的依附，他们可以直接向最终用户提供服务或产品；再中介化也很简单，就是个体
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