另外螺旋桨的分布不同，直升机还有类型划分。
分别是双旋翼式和单旋翼式两种。
其中双旋翼式的直升机有：
纵列式，即两个旋翼前后纵向排列，旋转方向相反。例如，米国波音公司制造的CH-47“支努干”运输直升机。
横列式，两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较远，旋转方向相反。比如，苏联米里设计局研制的Mi-12直升机。
共轴式，两个旋翼上下排列，在同一个轴线上反向旋转。例如，苏联卡莫夫设计局研制的卡-50武装直升机。
交叉式，两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较小，并且不平行，旋转方向相反。例如，卡曼宇航公司研制的K-MAX起重直升机。
单旋翼的话，单旋翼带尾桨式，一个水平旋翼负责提供升力，尾部一个小型垂直旋翼负责抵消旋翼产生的反扭矩。例如，欧洲直升机公司制造的EC-135直升机。
单旋翼无尾桨，一个水平旋翼负责提供升力，机身尾部侧面有空气排出，与旋翼的下洗气流相互作用产生侧向力来抵消旋翼产生的反扭矩。例如，美国麦道直升机公司生产的MD520N直升机，再比如现在出现在周方远面前的空客H125式。
空客的直升机实力，是绝对不容小觑的。
根据空客直升机提供的数据，空客直升机占据全球民用直升机市场份额的47%，莱昂纳多公司占据21%，米国贝尔直升机和西科斯基分别占据18%和5%，世界其他直升机公司占9%。就周方远前世所知，截至2016年底，全球约有12000架空客直升机，累计飞行达到9000万飞行小时。在直升机领域，空客绝对是一家独大的，基本上是碾压了其他所有的公司。
相比固定翼飞机，其实作为私人飞机存在的，直升机的数量更多一些。
而作为这其中的佼佼者，空客直升机家族的成员也是相当的多。
H120，曾用名EC 120 B，轻型单发直升机。以设计简洁为主，操作方便，满足多种任务需求。它的运行高效、舒适、费用低廉与低噪等特点使它备受私人、公司、执法部门及政府的青睐。H120是空中客车直升机的轻型机“蜂鸟”家族产品，集中体现了空客直升机长达50余年的设计、制造及技术支持的经验。700多架H120已交付到全世界50多个国家，由400多个客户运营，它们已经共同完成了超过150万小时的飞行。目前全球
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