恢复生产，再破产。直到1990年，凯旋品牌落入地产大亨、摩托车爱好者John Bloor手中，才开始恢复元气，重新生产过去的经典车型。
当然，凯旋也没有放弃对性能的追求，推出了一系列新款摩托车。
2003年，凯旋时隔多年再次获得曼岛冠军。
2004年，凯旋火箭III横空出世，成为当时世界上最大排量的摩托车。
凭借卓越的性能与复古的外型，曾经的凯旋摩托车在今天仍然还是经典，出现在了众多影视作品中。从《碟中谍》到《侏罗纪世界》，凯旋出尽风头，书写着英伦机车百年文化。
凯旋还与007达成了战略合作，《007：无暇赴死》中也将采用凯旋摩托。如今，凯旋依然是英国最大的摩托车生产商，每年生产约五万辆机车。虽然凯旋的名声暂时不如哈美国的雷，日本的本田。但是从1902年以来，在各大赛事中屡得第一，记录了一代人青春的凯旋，早已不仅仅是摩托车，更是融合了百年英伦风范的两轮经典。
而且凯旋也不光光是摩托车品牌。
凯旋汽车公司其实在历史上和凯旋摩托车公司就是一家，由于种种原因在1936年摩托车公司被卖给了Areil集团。凯旋汽车公司的前身是S.Bettmann公司，成立于1885年，最初的时候从事自行车的生产和销售，而1902年开始生产摩托车，1918年成为英国最大的摩托车制造公司。并在1921年开始首次生产汽车，第一款车型名称为凯旋10/20，而随后它还推出了Triumph Super 7车型，这也是凯旋品牌首次开始大批量生产的车型。
值得一提的是，在1930年，著名车手Donald Healey驾驶一部标准版Super 7加入到了蒙特卡洛拉力赛的角逐当中，在这一年的赛事中凯旋成为了首个完成整个赛事的英国汽车品牌，还取得了第七名的成绩。
虽然在赛车中取得了不错的成绩，不过凯旋的发展并不是一帆风顺，由于过于专注于研发性能车型，在产能和销量上都表现的力不从心，在1939年就经历了第一次破产，不得不被转卖，而接踵而来的第二次世界大战，使得凯旋的生产不得不停止。
1945年，凯旋汽车公司被Standard汽车公司收购，在Standard汽车公司下，凯旋品牌被打造成一个与当时的捷豹、MG竞争的运动品牌，随后便推出了著名的凯旋 TR2车型，而TR系
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