但是都会将商家拉上战车，我出血你也得流血，比如饿了么9.9元餐，商家到手可能就六元钱，但是顾客支付配送费下来在十五以上。商家也不赚钱。商家就加配送费两元。9.9元套餐其实到顾客那里也就不是9.9了。美团和饿了么及商家顾客间暗战美团和饿了么之间都是在各个城市间拉锯战争，有点此消彼长。
而商家就是他们的弹药和身躯，平台就像指挥部，顾客就是收货。两家都想要用最少资源获得最大利益，但战争往往不是一家说了算的！平台给的商家支持多了，平台亏损，商家用更小成本收回更多盈利，部分返利给顾客，从而达到商家和顾客的占利。但是平台不会让自己持续亏损，他前期的亏损是要让自己后期获得更大的收割。只是收割时间早晚的问题了。当平台开始收割时候，他就会以收割商家为主。往往是增加提成减少补贴。这导致了商家利润减少，从而提高单价，又转嫁给顾客。顾客看到价格增加就会减少外卖点单，从而导致商家和平台利润降低。这就是一个循环，也许平台一个举措就会造成一整套连锁反应。这就是外卖的暗战。
商家，平台以及顾客之间暗流涌动啊。平台与骑手和商家平台和骑手是雇佣关系，美团和饿了么都有自己的专送和众包。专送范围比众包小，但是每单都会即使快速配送，由美团及饿了么系统派送骑手取餐送到顾客手上。众包是什么呢，众包不是美团饿了么专门骑手，有的甚至跑达达或者下班跑一会儿，只是在平台注册了众包或者平台直接和当地某个快递合作等。众包一般是骑手抢单，如果这一单没有骑手抢，平台和商家都可以给骑手加价。
如下雨天或者高峰期。所以众包每单的配送费会比较高。但是相应的单量不稳定，远。
如果是新手跑众包前期会比较吃亏，因为你不熟悉道路会抢到不好的单子。平台有时候会降低骑手的配送费，或者高温寒冷天气不给补贴等，造成骑手罢工或者去另一家平台。当时的状况是美团很多城市单量多，但是单价低。饿了么反之。这也就是一种平台和骑手的平衡，此消彼长。平台和商家之间通过骑手再将餐送达顾客。每个商家老骑手都很了解，你家出餐快慢，打包如何，位置怎么样，都很熟悉。
出餐慢的商家，骑手会取餐慢，导致送餐时间长，顾客评价会不好，反馈给商家的就是差评增加，单量降低。越出餐快的商家，骑手取得越快，送达时间越早，评价就会加分，商家单量增加，赚的越多，平台提成增加，平台扶持增大，商家越好。这就是越好的越好，单量越
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