上超时补贴，距离补贴，往往从商家扣除的钱就补贴给了骑手了。
骑手往往一单都在六七块甚至十几块。
饿了么给商家补贴如满减补贴两元，时间可能是一周不等。也有给商家流量补贴。饿了么和美团抢夺市场，但是都会将商家拉上战车，我出血你也的流血，比如饿了么9.9元餐，商家到手可能就六元钱，但是顾客支付配送费下来在十五以上。商家其实也不赚钱，商家就加配送费两元，9.9元套餐到顾客那里也就不是9.9了。
大战双方当时是美团和饿了么，而商家就是他们的弹药和身躯，平台就像指挥部。两家都想要用最少资源获得最大利益，但战争往往不是一家说了算的！
平台给的商家支持多了，平台亏损，商家用更小成本收回更多盈利，部分返利给顾客，从而达到商家和顾客的占利。
但是平台不会让自己持续亏损，他前期的亏损是要让自己后期获得更大的收割。只是收割时间早晚的问题罢了。
当平台开始收割时候，他就会以收割商家为主。往往是增加提成减少补贴。这导致了商家利润减少，从而提高单价，又转嫁给顾客。顾客看到价格增加就会减少外卖点单，从而导致商家和平台利润降低。这就是一个循环，也许平台一个举措就会造成一整套连锁反应。这就是外卖的暗战。
商家，平台以及顾客之间暗流涌动。
平台与骑手和商家平台和骑手是雇佣关系，美团和饿了么都有自己的专送和众包。
专送范围比众包小，但是每单都会即时快速配送，由美团及饿了么系统派送骑手取餐送到顾客手上。众包是什么呢，众包不是美团饿了么专门骑手，有的甚至跑达达或者下班跑一会儿，只是在平台注册了众包或者平台直接和当地某个快递合作等。众包一般是骑手抢单，如果这一单没有骑手抢，平台和商家都可以给骑手加价。
如下雨天或者高峰期，众包每单的配送费会比较高。但是相应的单量不稳定，距离又远。
如果是新手跑众包前期会比较吃亏，因为你不熟悉道路会抢到不好的单子。平台有时候会降低骑手的配送费，或者高温寒冷天气不给补贴等，造成骑手罢工或者去另一家平台。所以在周方远重生前，美团很多城市单量多，但是单价低，饿了么反之。这也就是一种平台和骑手的平衡，此消彼长。
平台，商家，骑手，包括顾客，都被卷在了一起，这就是外卖战争最显层的表现。
周方远隔岸观火，不亲自下
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